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航(háng)班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情(qíng)停飞的航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不能在客(kè)票有效期(qī)内完成(chéng)部分或(huò)全部航(háng)程,可以在客票有效期内(nèi)要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引(y连云港灌南邮编号是多少ǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国家主(zhǔ)权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设施的安全(quán)，由(yóu)国家(jiā)专(zhuān)业引航(háng)人员引领船(chuán)舶(bó)安全航(háng)行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引(yǐn)航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船舶进出(chū)港(gǎng)口的引航(háng)员(yuán)俗称(chēng)领港(gǎng)，江(jiāng)上引航(háng)员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的海(hǎi)上引航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的(de)散装(zhuāng)液化(huà)气(qì)船、散(sàn)装(zhuāng)危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事(shì)管理机构根据港口(kǒu)、航道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第(dì)十(shí)条(tiáo)：“下列船舶在(zài)内河(hé)航(háng)行，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一(yī)类型的海上机动船舶在同一内(nèi)河通航(háng)水域航(háng)行与上一航次间隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且(qiě)载客航行(xíng)的(de)客船，但旅客班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国际(jì)散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备规则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输(shū)主管部门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿申请引(yǐn)航的，引(yǐn)航机构应当提(tí)供(gōng)引航服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实引航安(ān)全(quán)主体责任，配备必要的(de)设施(shī)、装备(bèi)和人员，建立并实施引航安全(quán)管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十八条：“引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等(děng)符(fú)合国(guó)家有关(guān)规(guī)定(dìng)。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十九(jiǔ)条：“引(yǐn)航员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构(gòu)的安排和(hé)管理，并(bìng)按(àn)照有(yǒu)关规(guī)定开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七条(tiáo)、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十(shí)一(yī)条、第二十(shí)二条、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为第二十条，删(shān)去(qù)第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改为(wèi)第(dì)二十三(连云港灌南邮编号是多少sān)条，第二款修改(gǎi)为：“引航长、宽以及(jí)吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机(jī)构应(yīng)当制定(dìng)引航方(fāng)案，报市(shì)级地(dì)方人(rén)民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级(jí)引航(háng)员(yuán)主持或者(zhě)参与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项、风险评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件(jiàn)和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供的(de)拖轮使用方法的要求安(ān)排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排(pái)拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运输主管(guǎn)部(bù)门按照职责(zé)制定(dìng)并公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频道与引航机构(gòu)和(hé)引航员联(lián)系(xì)，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点等(děng)事项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构(gòu)、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四、第三(sān)十三条改为(wèi)第(dì)三十条，第一款修改为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下(xià)列情况之(zhī)一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终(zhōng)止引航，并(bìng)及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足被(bèi)引船舶的(de)航(háng)行、停泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第(dì)二款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程(chéng)中发(fā)生水上交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时内向海事管理机(jī)构(gòu)递交(jiāo)水上交通事(shì)故报(bào)告书(shū)。

　　”

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