国(guó)v是(shì)不是国5，国v与国vl的区(qū)别是是的。

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国v是不是国5，国v与国vl的(de)区别(bié)

　　国(guó)V中(zhōng)的V，指代(dài)的是罗马数字，代表数(shù)字五(wǔ)，它是欧(ōu)洲(zhōu)在阿拉伯数字（实(shí)际上是印度数字）传入之前(qián)使用的(de)一种(zhǒng)数码，现在应(yīng)用较少数字从1到(dào)10，因此国V指代的是国五标(biāo)准。

　　国五排放标准(zhǔn)基于欧五排放标准(zhǔn)，其中PM值限制，国五排放(fàng)标准是(shì)每公里4.5毫克，而欧(ōu)五(wǔ)排放标准是每公(gōng)里5毫克，但京五和国五排放标准(zhǔn)要比欧五(wǔ)排放标准要(yào)更加严格(gé)。

　　根据(jù)京五(wǔ)排(pái)放(fàng)标准征求意(yì)见稿，三种污染(rǎn)物当中，CO的排放(fàng)标准(zhǔn)依然是1g/km,HC化(huà)合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化合物的限值(zhí)标准虽然还是(shì)0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非(fēi)甲烷(wán)基碳氢化合物(NMHC)单独列(liè)了(le)出(chū)来，并(bìng)且限(xiàn)值规(guī)定为0.068g/km(图/文/摄：太平洋汽(qì)车网李(lǐ)林伟)

　　欧洲(zhōu)从2009年9月(yuè)1日起正式实施最(zuì)新(xīn)的欧V标准。

　　2012年，北京计划实施国(guó)V标准(zhǔn)，北京(jīng)一旦全面实施国(guó)V排放标准，则意味着达不到(dào)此排放标准的车型(xíng)不得进(jìn)京销售(shòu)。

　　扩展资料：

　　2009年5月(yuè)24日，中国(guó)石化首次批量生(shēng)产欧(ōu)V车用柴油。

　　中国的国V排放标准(zhǔn)被提上了议(yì)事日(rì)程(chéng)。

　　北京市(shì)环保局(jú)表示。

　　2012年前后(hòu)，北京(jīng)市机动(dòng)车排放标准将升级为相当于欧V标准的国V标(biāo)准。

　　国(guó)家环保部已经开始了相关准备工作(zuò)。

　　同时北京将制定(dìng)与国V排放标(biāo)准相适应的地(dì)方油(yóu)品标准。

　　目标是将车(chē)用汽柴油的(de)硫(liú)含量控制在(zài)10ppm以(yǐ)下。

　　相(xiāng)应的(de)油品标(biāo)准预计会在2012年之前发(fā)布，主要考虑的是轻型汽油车和中型柴油车(chē)两个车(chē)种。

　　国iv：Ⅳ是(shì)罗马数字，对应的阿拉伯(bó)数字是(shì)4，所以(yǐ)国Ⅳ是国(guó)四(sì)标准。

　　国v：国(guó)五。

　　国vi：国六。

　　罗(luó)马数字(zì)I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对应的阿拉伯数字(zì)是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此(cǐ)类(lèi)推。

　　国iv，国v，国(guó)vi这(zhè)些标准都是为(wèi)了控制汽车尾气的排放而制定的(de)，其中包括一氧化(huà)碳(tàn)、碳氢化合物、氮氧化物、固体悬浮物等。

　　数字越大(dà)，标(biāo)准(zhǔn)越严。

国V也就(jiù)是国5吗？

　　是(shì)的。

　　古罗马数字 Ⅴ表示5。

　　国五标准，国家第五阶段机(jī)动车污染物排放标准，即国五标准。

　　国五标准(zhǔn)，相当(dāng)于(yú)欧盟(méng)的欧五标准，欧(ōu)盟已经从2009年起开(kāi)始执行，其对氮氧化物、碳氢化合(hé)物、一氧化碳和悬浮(fú)粒子等机动车排放(fàng)物的限制更为严(yán)苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次(cì)标准，单(dān)车污染减少30%至(zhì)50%。

　　扩展资料：

　　欧(ōu)洲标准(zhǔn)是由欧洲经(jīng)济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指(zhǐ)令(lìng)共同加以实现的，欧(ōu)共体(tǐ)（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排(pái)放(fàng)法规由ECE参与(yǔ)国自愿认可，排放指令是(shì)EEC或EU参与国强制实施的(de)。

　　汽车排放的欧(ōu)洲法规（指(zhǐ)令）标(biāo)准1992年(夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁nián)前巳实(shí)施(shī)若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排(pái)放限值(zhí)）、1996年起开(kāi)始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认(rèn)证和生产(chǎn)一致性排放限值）、2000年(nián)起开(kāi)始实施(shī)欧Ⅲ（欧Ⅲ型式(shì)认证(zhèng)和生产一致性排放(fà夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁ng)限值）、2005年起开始实施(shī)欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证(zhèng)和(hé)生产一致(zhì)性排放限值）。

　　参考资(zī)料来源：百度百科-国(guó)家(jiā)第五阶段机夏洛的网作者是谁 夏洛的网主人公是谁动车污染物排放(fàng)标准

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