柱(zhù)子混凝(níng)土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由(yóu)混(hùn)凝土(tǔ)浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差、脆性(xìng)大、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混(hùn)凝土构件均(jūn)是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设计规范均采(cǎi)用限制构件(jiàn)裂(liè)缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土结构的(de)正常使用。

• 　　二，裂缝的(de)成因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是(shì)指外(wài)荷(hé)载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或部分漏(lòu)算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受(shòu)力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够。

  　　结构设计(jì)时不考虑施(shī)工的可能性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布(bù)置错误；结(jié)构刚度不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加(jiā)限制地(dì)堆放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受力特点，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计(jì)图纸施工(gōng)，擅自更(gèng)改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出(chū)设(shè)计载荷(hé)的作用于楼地面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷使用；发(fā)生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指(zhǐ)由外荷(hé)载(zài)引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物的实际工作状态(tài)同常规(guī)计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应力导(dǎo)致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如(rú)：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际该(gāi)铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟计(jì)算，一(yī)般根据经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔(kǒng)洞附(fù)近密(mì)集，产生(shēng)巨大的应力(lì)集(jí)中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在(zài)跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束(shù)，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形(xíng)状突(tū)变处、受力(lì)钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现裂(liè)缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪(jiǎn)切性(xìng)质(zhì)。

  　　        次(cì)应力裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一(yī)般(bān)不计(jì)算，但随(suí)着现代(dài)计算(suàn)手段的不断完善，次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝也是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应力(lì)，不少平面杆系有限元程(chéng)序均(jūn)可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突变），当不能(néng)回避时，应(yīng)做局部(bù)处理，如(rú)转角处做(zuò)圆角，突变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时(shí)加强构造(zào)配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对(duì)于(yú)较大孔洞(dòng)有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依(yī)荷(hé)载不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是结构达(dá)到承载力极限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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