新能(néng)源(yuán)汽车车主两大难：续航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头宁(níng)德(dé)时代1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车主(zhǔ)们对(duì)续航(háng)里程的焦虑。但随(suí)之(zhī)而来的(de)是补能问题。和通过技术创新进(jìn)步(bù)即可解决的(de)续(xù)航(háng)里程问题不同的(de)是，摆在新能源(yuán)汽车车主面前的补能方式暂时(shí)只有两种——要(yào)么换电，要么充(chōng)电(diàn)。

　　相比起(qǐ)时间(jiān)较长的充电，换电无疑是(shì)一种好方法。只不过，支持(chí)换(huàn)电的汽(qì)车品(pǐn)牌并不(bù)多，又(yòu)或者(zhě)说(shuō)换(huàn)电仍不算是主流的补能方(fāng)式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量有所担忧。现实(shí)情况(kuàng)是，大多数新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)依然会选择(zé)充电补能。

　　充电同(tóng)样问题(tí)多多，包括价(jià)格(gé)战、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足需求的充(chōng)电桩数量，无(wú)法(fǎ)盈利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显(xiǎn)示(shì)，2021年估算中国(guó)新能源汽车充电(diàn)电费市场规(guī)模约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达(dá)17亿元(yuán)至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电(diàn)价不(bù)发生巨大变化，到2025年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大(dà)3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩(zhuāng)行业(yè)乱象反复(fù)出现，但依然无法(fǎ)否认这是一(yī)个有着极(jí)大(dà)潜(qián)力的(de)市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的(de)内卷阶段，也(yě)吸(xī)引着无(wú)数玩家前仆后继地进场(chǎng)。在(zài)进场的大批(pī)企(qǐ)业中，有一家企业(yè)正悄(qiāo)然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股(gǔ)”——能链(liàn)智(zhì)电(diàn)在纳斯达克上(shàng)市。作为(wèi)重(zhòng)塑充电服务(wù)产业链的龙头企业，能链智(zhì)电(diàn)在大力拓展充电应用(yòng)场景之余(yú)，迅速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链(liàn)智电发布2022年(nián)第四季(jì)度(dù)及全年未经审计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示(shì)，能链智电2022年全年总交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元），同比增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季度(dù)总交易额超过8.4亿(yì)元(yuán)人民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根(gēn)据(jù)能(néng)链智电(diàn)预测数据，2023财(cái)年净(jìng)收入(rù)将在(zài)5亿元人民币至6亿元(yuán)人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国(guó)传统燃油车保有量(liàng)将达峰，而(ér)电动汽车将持续增长，并于(yú)2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处(chù)充电服(fú)务行业的能链(liàn)智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本(běn)市场(chǎng)的高度关注。全(quán)球资管巨(jù)头景顺(shùn)（Invesco）在其官网披露(lù)的最新持仓(cāng)数(shù)据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大(dà)规模的第三方充(chōng)电(diàn)网络(luò)运营商(shāng)能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高(gāo)达(dá)2.69％，位列持(chí)仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能链智电(diàn)市值已超2000万(wàn)美(měi)元(yuán)。

　　新能源汽(qì)车行业发(fā)展迅速，但(dàn)对(duì)于(yú)广大新能源车主的(de)充电(diàn)服务(wù)痛点(diǎn)尚未完全得到(dào)解(jiě)决。这为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车(chē)主们的痛点，谁就能(néng)成为充电服务行业中当之(zhī)无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和信息化(huà)部、交通(tōng)运输部等八部门(mén)发布《关于组(zǔ)织开(kāi)展公共领域车辆全(quán)面电动化先(xiān)行区试点工(gōng)作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超(chāo)前的充换电(diàn)基础设施，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域(yù)新能车（标(biāo)准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区(qū)充电(diàn)车(chē)位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称(chēng)为“车(chē)桩比(bǐ)”，这个(gè)指标通常用来衡量是(shì)否满足新能源(yuán)汽车的充电(diàn)需(xū)求。

　　据(jù)中国充电联盟数(shù)据，2022年(nián)公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全(quán)国新(xīn)增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计(jì)上报公共(gòng)充电桩179.7万台(tái)，月(yuè)均(jūn)新增(zēng)公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需(xū)求进行(xíng)预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报(bào)观(guān)点认为，充(chōng)电(diàn)桩是支撑新能(néng)源汽车市(shì)场健康快速发(fā)展的重(zhòng)要基础设施建设之一(yī)，未来将加速完成向高功(gōng)率快充(chōng)的方向技术升级，并(bìng)加速(sù)完成(chéng)车桩比1:1的(de)目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算，未来5年内，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩投资建(jiàn)设规模(mó)的同比增长率将(jiāng)不(bù)低(dī)于30％，到2025年，投资(zī)建(jiàn)设(shè)规模将达到187.6亿元。但(dàn)随着中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)不(bù)断超预期发展，艾媒咨(zī)询的估(gū)算已略显保守(shǒu)。有机(jī)构预测，假设2025年(nián)车桩(zhuāng)比依然在2:1附近(jìn)、直(zhí)流充电桩比例在45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中(zhōng)国国(guó)内充电桩(zhuāng)市场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的高速增长，对充电桩行(xíng)业产生了巨(jù)大的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新(xīn)能源汽(qì)车市场出现(xiàn)爆(bào)发(fā)式增长(zhǎng)，产量和销量(liàng)分别为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车(chē)渗透率更(gèng)是一举(jǔ)推高(gāo)至25.6％。截至(zhì)2022年底(dǐ)，中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)保有量达到1310万辆(liàng)，同(tóng)比增长67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘(chéng)用车(chē)占(zhàn)全(quán)球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为，新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)仍会快(kuài)速提升，预计(jì)2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车销(xiāo)量有(yǒu)望(wàng)达850万辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽(qì)协副总(zǒng)工程师许海东(dōng)对新能(néng)源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘(chéng)用车总销(xiāo)量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用车总(zǒng)销(xiāo)量约为380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)15％。新能(néng)源汽车市场(chǎng)全(quán)年(nián)销量有望超(chāo)过(guò)900万(wàn)辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升(shēng)，对应的(de)是补能需求(qiú)的持(chí)续(xù)扩(kuò)大，所需要的充(chōng)电桩数量更是庞大，充电桩市(shì)场空间潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年中国充(chōng)电(diàn)基础设施数量(liàng)达(dá)到521.0万台(tái)，同比(bǐ)增长(zhǎng)99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增(zēng)长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充(chōng)电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充(chōng)电站增(zēng)量为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达(dá)到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共(gòng)充电站增量约为6万座，公(gōng)共(gòng)充电站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散化趋(qū)势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技术进步的重要发(fā)展方(fāng)向。天(tiān)风证券研报指(zhǐ)出，除了在(zài)自家停车位等(děng)可以长时间停放(fàng)的场景下，在(zài)短时停靠的公共场(chǎng)景(jǐng)电(diàn)动车(chē)均有快速补能的需求，更高比(bǐ)例的快充桩满(mǎn)足(zú)消费者的客观需(xū)要(yào)。

　　据了解，目前(qián)各国政策从(cóng)顶层(céng)设计(jì)积极推动快充(chōng)技术发展，未来(lái)快充(chōng)桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充(chōng)技(jì)术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压(yā)平台车(chē)型将于2023年(nián)陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩的分散(sàn)化趋势却拖慢了(le)新能源汽车的(de)发(fā)展速(sù)度(dù)。

　　东莞证券研报显示，充电桩设(shè)备(bèi)行业的技(jì)术(shù)门槛相对较低，产品标准化程度(dù)较高(gāo)，目前国内充电桩设(shè)备(bèi)生产(chǎn)领域(yù)的(de)相(xiāng)关公司数(shù)量超过300家，供应商数量多，使得大(dà)量新(xīn)玩家可(kě)以(yǐ)轻松(sōng)进入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖土(tǔ)地和资本，因此(cǐ)本地化和(hé)分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投、国投(tóu)、环投(tóu)、商业地产等资产持(chí)有方，如(rú)酒店集团、民宿企业(yè)等都会(huì)积极参与到充电市(shì)场中。近两(liǎng)年，中国充电市(shì)场已经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng天津市教育局的电话是多少，天津市教育局的电话是多少号码)到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营(yíng)商）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散(sàn)化趋势正进一步(bù)削弱(ruò)新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时(shí)间(jiān)长、充电时间长(zhǎng)、下载多个APP等都是每一(yī)位新(xīn)能源汽车(chē)车主需(xū)要面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分析人士指出(chū)，从行业(yè)发展角度看，公共充电基础设施网络(luò)建设呈结构性供给不(bù)足(zú)；不同充电运营(yíng)商(shāng)充电网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电设施利用率低(dī)、盈(yíng)利模式(shì)单一；缺乏充电(diàn)场站运(yùn)营管(guǎn)理(lǐ)等。庞大(dà)而分散的运营商需要(yào)标准(zhǔn)统一的(de)行业规范和服务。

　　中金(jīn)公司研报曾(céng)点明充电运(yùn)营商供应(yīng)格局分(fēn)散的原因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营商自建桩受限于资(zī)金压力和(hé)土地资源，建桩主力由此前的运营商转(zhuǎn)变(biàn)为地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业等(děng)掌握土地(dì)资源的第三方建设，由(yóu)此具备当地(dì)区位优(yōu)势、以蔚景(jǐng)云、深(shēn)圳车电网为代表的二线及新增运营商(shāng)迅速(sù)获得市场份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我(wǒ)们认为(wèi)充电桩场址资源具(jù)备(bèi)稀缺性，拥有本(běn)地优(yōu)质土地资(zī)源的地方国企、小工商(shāng)业有望维(wéi)持建桩主力地位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供应格局的巨大差(chà)异。中国(guó)汽(qì)车(chē)流通协(xié)会(huì)有形汽(qì)车(chē)市场分(fēn)会常务副理事(shì)长苏晖(huī)曾公(gōng)开表示，新能(néng)源汽(qì)车(chē)下乡目前更多停留在口头阶段(duàn)，事实上做的远远不够，应当(dāng)给予高度重视，同(tóng)样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如(rú)何(hé)破局？

　　如(rú)今，新能(néng)源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋(dàn)”的困局。值(zhí)得注意的是，随着各(gè)大(dà)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车品牌逐渐下(xià)沉至三(sān)四线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充(chōng)电桩分散化所带来的问题也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服(fú)务整合(hé)已刻不(bù)容(róng)缓(huǎn)，而拥有(yǒu)充电(diàn)服务全包模式的企(qǐ)业将会在(zài)这场(chǎng)赛(sài)跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服(fú)务全包模式是充电服务商针对无业内经验、但掌握土地资金(jīn)资(zī)源(yuán)、急需(xū)进行充电桩(zhuāng)建(jiàn)设(shè)的目标群体提出的一站式解决方案(àn)，目(mù)标客户(hù)包含地方国企、地方(fāng)小(xiǎo)工(gōng)商业业主及(jí)目(mù)的地小区(qū)/民宿(sù)业主(zhǔ)等。充电服务商凭借(jiè)业内积累经验和(hé)资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体(tǐ)综合(hé)服务，分别获得对应服务收入、充电桩等设备销售收入及(jí)后(hòu)续(xù)运营(yíng)运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务(wù)全包(bāo)模式(shì)有(yǒu)效(xiào)解决充电运营商(shāng)“盈利(lì)难”的问题(tí)，同时可对(duì)接充电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的新能(néng)源汽车(chē)车主，从而(ér)改善整个产(chǎn)业链的盈利状况和(hé)消费体(tǐ)验。能提供全包模式的企业不多，第三方充电(diàn)服务商(shāng)能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链(liàn)智电与国内领(lǐng)先的储能(néng)系统集成(chéng)商与统服务商海博思创成立合资(zī)公司(sī)——能链海博，发挥双方各自(zì)在用户、产品、技术和运营、场景(jǐng)等方面(miàn)的优(yōu)势，布局(jú)多元化储(chǔ)能(néng)解决(jué)方案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储能，拉动电(diàn)源侧(cè)、电网(wǎng)侧(cè)储能，逐(zhú)步落地“光(guāng)储充检服”一体化(huà)充电站，有(yǒu)效解决充电(diàn)基础设(shè)施电(diàn)力增(zēng)容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健(jiàn)康(kāng)检测等问题，为新(xīn)能源汽车车主带来智(zhì)能、高效、安全的充电新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，实际上便是储能电站叠加(jiā)智能检查及车主服务。储能电(diàn)站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过(guò)电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并储(chǔ)存，在(zài)高(gāo)峰(fēng)用电(diàn)时释放储存(cún)电(diàn)量。与此同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时段可利用电量(liàng)进行盈利。这(zhè)样一来(lái)，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓展充电站盈(yíng)利来源(yuán)，从而推动充(chōng)电站市(shì)场(chǎng)发展。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链智电还与住宿产业(yè)互(hù)联网(wǎng)平台订单来了成立(lì)合资公(gōng)司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣多多的自驾游更是成为民(mín)众(zhòng)出行的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿为(wèi)核心(xīn)场景(jǐng)，从充电桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到运营(yíng)管理(lǐ)、保(bǎo)养维修等在(zài)内的(de)一(yī)站式服务(wù)，并联(lián)合战(zhàn)略合(hé)作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提供(gōng)一(yī)键找好桩、一键充电、一(yī)键支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅游目的地就近充电、随停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出(chū)充电(diàn)机器人，可以为新(xīn)能源汽车(chē)提供“随用(yòng)随充”的(de)全自动(dòng)充电服务。只不过(guò)，通过充(chōng)电机器人进行自动(dòng)补能的(de)解决(jué)方案，仍为时尚(shàng)早。相(xiāng)比起(qǐ)这种(zhǒng)需要结合新技术(shù)的解决方(fāng)案，充电站依(yī)然是充(chōng)电服务商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法(fǎ)与新兴技术手(shǒu)段(duàn)相结合(hé)，不仅推(tuī)动行业(yè)新(xīn)生(shēng)态建设，助力交通能源(yuán)绿色发展，同(tóng)时(shí)也实现自身业(yè)绩持续(xù)增长(zhǎng)。财报(bào)显示，2022年(nián)能链智电(diàn)实现(xiàn)净收入9280万(wàn)元人(rén)民币，同比激增(zēng)177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近(jìn)翻倍。

　　据了(le)解，由于能(néng)链智电的服务模式(shì)较好(hǎo)地满足车主需求(qiú)，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同(tóng)比增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达(dá)到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连接服务充电(diàn)运营商1581家、5.5万座(zuò)充电站(zhàn)和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处全球最大的新能(néng)源(yuán)市场，能链智电业务发展潜力(lì)充满想象空间。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希(xī)望依托独(dú)一无二的商业模式和行(xíng)业卡位，抓住能源变革的历(lì)史性机(jī)遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共(gòng)同推(tuī)动交(jiāo)通碳减排，助力(lì)双(shuāng)碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特(tè)丹(dān)设(shè)立亚(yà)太(tài)和(hé)欧洲总(zǒng)部。在新(xīn)业务进展方面，能链智天津市教育局的电话是多少，天津市教育局的电话是多少号码(zhì)电预(yù)计在2023年中期(qī)推出(chū)虚(xū)拟电厂平台，帮助充电站参与电力(lì)交易(yì)市场(chǎng)，并(bìng)为更广泛的电网提供削(xuē)峰(fēng)填(tián)谷(gǔ)等各种支持服务，助力新(xīn)能源行(xíng)业(yè)建(jiàn)立现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场(chǎng)高速(sù)发展，已成为市场共识：续航(háng)里程和(hé)补能问题(tí)仍将是一(yī)段时间内新能源汽车渗(shèn)透过程中(zhōng)的两大难。但随着第三方充(chōng)电服务商对充电服务(wù)行业进行整合以及(jí)新应用场景(jǐng)的拓展，补(bǔ)能场(chǎng)景(jǐng)中的充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充电(diàn)桩行业将迎来服务(wù)整合之年(nián)，而(ér)新(xīn)应用场景(jǐng)的开拓也将成(chéng)为充电服务商市场份额的(de)胜负(fù)手。

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