日前，据盖世汽车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人(rén)。福(fú)特中(zhōng)国方(fāng)面对(duì)此回应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至关(guān)重要的市场，我们坚定不移地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造(zào)一(yī)个更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我(wǒ)们具有优势的(de)核心业务上，努力实现在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经(jīng)就此致电福特官方客服，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通过(guò)其他(tā)渠道了解(jiě)。对于相(xiāng)关(guān)消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简(jiǎn)计(jì)划等信息，福特中国代(dài)理公关则(zé)回应称，除了(le)上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福(fú)特汽车在中国市场(chǎng)正进行新的一(yī)轮(lún)变革。5月11日，福特汽车(chē)与江铃(líng)汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣(xuān)布在(zài)现有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们(men)在中国的未来(lái)战(zhàn)略将会改变。”福(fú)特汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年一(yī)季(jì)度财(cái)报电话会议上表示：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将(jiāng)更加关注中(zhōng)国市场的(de)商(shāng)用车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在中国的(de)工厂(chǎng)用作(zuò)经(jīng)济型电(diàn)动汽车(chē)和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽(qì)车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前(qián)述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出否认，同时称其“正在打造一个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是(shì)福特面对在华市(shì)场销量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国(guó)官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林(lín)肯汽(qì)车2022年在华(huá)累计(jì)销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特在(zài)中国市场(chǎng)面临的电动化(huà)转型压力也日益(yì)显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到(dào)2026年(nián)，福特将(jiāng)投入超过(guò)500亿美元(yuán)用(yòng)于开发和制造电动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动汽车(chē)的年(nián)生(shēng)产率目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国市场(chǎng)上的电动(dòng)化产(chǎn)品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅如此，主(zhǔ)力电动(dòng)车(chē)型福(fú)特电(diàn)马在国内市场也未(wèi)能激起(qǐ)太大(dà)水花。

　　公开资(zī)料显示，福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显示，在今年(nián)4月，该款(kuǎn)车型销量(liàng)仅有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面的运营状况，上述代理公关称，“目(mù)前还是正(zhèng)常的(de)，没有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受(shòu)挫(cuò)的(de)背景下，2022年福特在中国的(de)亏损(sǔn)也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财(cái)报中表示，中国是世(shì)界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司(sī)正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织(zhī)结构(gòu)进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限(xiàn多多担待是什么意思 多多担待是敬语吗)公司被曝出安排管理岗(gǎng)员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间(jiān)长达一(yī)年。其(qí)随后回(huí)应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调整。

　　重心转向中(zhōng)国(guó)出口？

　　除了试图(tú)轻装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将希(xī)望寄(jì)托(tuō)在中(zhōng)国的(de)出(chū)口业务上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月2日(rì)召开的一季度(dù)财报电话会议(yì)上，吉(jí)姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江铃福(fú)特（福特(tè)与江铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为例，表明今后福特会把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出(chū)口价格更(gèng)低的电动车和(hé)商用车。在他看来，通过专(zhuān)注于(yú)商用车、出(chū)口(kǒu)产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以在中国获得(dé)更好的投资回报。

　　而福特中国业(yè)务布(bù)局的(de)转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财(cái)报会议(yì)召开几天后的5月(yuè)11日，福(fú)特即(jí)宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽车股份有限(xiàn)公司（“江铃汽车(chē)”）签署框架协(xié)议，在现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框架协议旨在(zài)充分利用江铃汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推(tuī)动包括(kuò)经济型电动和燃油商用车在内的(de)更(gèng)多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有着举足轻重(zhòng)的战略意(yì)义。”福特中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜波如此(cǐ)评(píng)价双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化能力，我们相信它能成(chéng)为(wèi)福(fú)特在中国重要的工程和(hé)制造中心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特汽车于19多多担待是什么意思 多多担待是敬语吗95年战略投资江铃汽(qì)车，并成为(wèi)江铃汽车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年，包(bāo)括福特领界、领睿和全(quán)顺在内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东(dōng)、南美等地(dì)区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都(dōu)是(shì)在努(nǔ)力(lì)顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目(mù)前(qián)看(kàn)来电(diàn)动(dòng)汽车领域落后(hòu)，但一旦(dàn)转型和(hé)改变成功，就能更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴(wú)胜波(bō)曾任福(fú)特中国董事(shì)总经理兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日(rì)起，吴胜波接任福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报(bào)。

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