最近的上海车(chē)展(zhǎn)，宝(bǎo)马MI准确的近义词有哪些，准确 的近义词是什么？NI因为冰淇(qí)淋成(chéng)为众矢之的，不少车(chē)企趁势送起了(le)冰淇淋。小鹏汽车，自然没放(fàng)过这(zhè)波大好的营销(xiāo)机会(huì)。

　　然而近(jìn)期，小(xiǎo)鹏还是(shì)因(yīn)为(wèi)一则动(dòng)画广告陷入了舆(yú)论危机。部分(fēn)车(chē)友指责小(xiǎo)鹏，“不仅碰瓷特斯拉，还公开侮(wǔ)辱(rǔ)科学家。”

　　在营(yíng)销上过分卖力(lì)，凸显的是(shì)小鹏背后的业绩压(yā)力。去年(nián)，小鹏成为“最(zuì)惨新势(shì)力”，G9发布失利，不仅(jǐn)销量增长缓慢，亏损(sǔn)幅度还在加剧，全(quán)年(nián)净亏损91.4亿元，同比扩大88.01％。

　　何小鹏本(běn)人也在今年3月财报电话(huà)会(huì)议上(shàng)承认：我们(men)业绩压(yā)力(lì)。

　　虽(suī)然(rán)被(bèi)嘲(cháo)营销(xiāo)拉胯，但小鹏(péng)作为蔚小理中平(píng)均售价(jià)最(zuì)低的品牌，却创造了最(zuì)高的销管(guǎn)费用率(lǜ)，去年达到了24.9％，而理(lǐ)想的(de)仅为12.5％，一(yī)直以“重营销”示人的蔚来，销(xiāo)管费用(yòng)率为21.4％，也低于小鹏。

　　困窘之下，小鹏请来了前长城汽(qì)车的得力干将(jiāng)，在业内(nèi)被(bèi)称为(wèi)“铁娘(niáng)子(zi)”的王(wáng)凤英，负(fù)责公(gōng)司的产(chǎn)品规划、产品(pǐn)组合管理以及销售业务。王凤英正式加入(rù)后，小鹏随(suí)即开(kāi)始对内(nèi)部营销体系(xì)进行大刀阔斧的改革。

　　但(dàn)对于来势汹汹的新(xīn)能源汽车大(dà)洗牌，王凤英(yīng)真的救得了小鹏吗？

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　　G6广告被(bèi)指侮辱科学家

　　骑在Model Y脸上输出？

　　前不久，小鹏G6的一(yī)则动画宣(xuān)传广告，内容引(yǐn)发(fā)网友争议(yì)。视频中(zhōng)，一(yī)辆小鹏G6把交流(liú)电之(zhī)父(fù)，尼古拉·特(tè)斯拉的巨幅(fú)海报上(shàng)的(de)钉子拔出，海报(bào)轰然倒地，随(suí)后小(xiǎo)镇上的(de)Y字(zì)马路合并成一条，画(huà)面也显(xiǎn)现出“拔掉(diào)钉子，不走(zǒu)Y路”的广告语。

　　不(bù)少网友(yǒu)认(rèn)为这条广告不仅(jǐn)碰(pèng)瓷特(tè)斯拉Model Y，还侮辱了著名科学(xué)家(jiā)尼古(gǔ)拉·特斯拉(lā)。

　　尼古拉(lā)·特斯拉，被称为交流电之父(fù)，拥有近1000项重(zhòng)大发明(míng)专(zhuān)利，被称为“创造(zào)20世纪的人”，“唯一(yī)能与达·芬奇齐(qí)名的(de)天才(cái)”。马斯克将品牌命名(míng)为特斯拉，也有向(xiàng)尼古拉(lā)特(tè)斯拉致敬(jìng)之意。小鹏G6的广告，把尼古拉·特斯拉和特斯拉混为(wèi)一(yī)谈，也引(yǐn)起不少网(wǎng)友的愤怒。

　　这并(bìng)不是小鹏G6在营(yíng)销(xiāo)上第(dì)一(yī)次(cì)蹭上(shàng)特斯拉Model Y。在(zài)上(shàng)海车展前一天，小鹏汽车官微发(fā)布“事实(shí)求(qiú)是(shì)，不要(yào)想(xiǎng)Y”的小鹏G6预热视频，疯(fēng)狂(kuáng)输出了特(tè)斯拉(lā) Model Y的槽点(diǎn)：

　　装修房子不(bù)够，还要装修(xiū)车吗？

　　明明(míng)有大(dà)屏，导航还(hái)要用手机(jī)支架；

　　号称智能车，却听(tīng)不(bù)懂人话；

　　女(nǚ)儿会打酱(jiàng)油，加(jiā)价的“智能软件”还(hái)没上马；

　　说好的续航，跑(pǎo)起(qǐ)来缩(suō)水(shuǐ)拉垮；

　　班(bān)都(dōu)上完了，电还没(méi)充满(mǎn)，真想(xiǎng)开(kāi)骂。

　　在(zài)视(shì)频下(xià)方，小鹏汽车还(hái)求生欲(yù)满满(mǎn)地评论：“但还(hái)是respect，感谢所有可敬的友商，激励我们不断做得更好。”

　　有网友(yǒu)在(zài)下方评论，这则视频“简直是骑在(zài)Model Y脸上输出”。还有不少小鹏的(de)粉丝感叹，小鹏的营销团队(duì)终于开窍了吗？

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　　营销频频翻车(chē)遭群嘲(cháo)

　　作(zuò)为新(xīn)势力中最早实现交付(fù)和上市(shì)的(de)“三傻”，很(hěn)多人都不(bù)明白，为什么小鹏从(cóng)曾经的销量(liàng)领先到如(rú)今一步步被反超？

　　说到产品实力，小(xiǎo)鹏其实(shí)并不比(bǐ)蔚来、理(lǐ)想差。但营销方面(miàn)，小鹏确实有(yǒu)些拉胯了。

　　和(hé)传统车企不同，对于还没能实现盈利的新势力(lì)来说，营销(xiāo)是(shì)一门(mén)必修课，也是一个技术活。比如马斯克、李(lǐ)斌、李(lǐ)想(xiǎng)等新(xīn)势(shì)力创始人，多年来一(yī)直活跃在各大社交(jiāo)媒体(tǐ)，为各自(zì)品牌营销和(hé)公(gōng)关，冲锋陷(xiàn)阵。

　　相比之下，小(xiǎo)鹏的创始人就(jiù)要低(dī)调许多了(le)。但小鹏(péng)汽车自己，却是一点都不低调。虽然(rán)说新势力口碑基本上都呈现出(chū)两极分化，但小鹏口(kǒu)碑负面的原因，大多数都是在营(yíng)销上。

　　一直(zhí)以来，网上(shàng)都存在(zài)对小(xiǎo)鹏(péng)的营销(xiāo)都存在讨论。甚(shèn)至知乎上(shàng)还有一个(gè)问题：小鹏汽(qì)车的营销为什么这么拙劣？

　　虽(suī)然目前这个(gè)问题因为提(tí)问不够客观，已经被知(zhī)乎关闭。但问题下面(miàn)依旧能(néng)看到不少回答吐槽。

　　除了上图中知乎(hū)网友列举的“笨拙(zhuō)营销”，小(xiǎo)鹏还有(yǒu)不少(shǎo)营(yíng)销引(yǐn)起(qǐ)网友(yǒu)争(zhēng)议(yì)。比(bǐ)如2020年8月(yuè)，小鹏刚登录美股后(hòu)不(bù)久，就有微博网友爆料小鹏P7的推送广(guǎng)告低俗营销(xiāo)。该广告封(fēng)面为一(yī)名女性从(cóng)小(xiǎo)鹏P7副驾驶座(zuò)下车的(de)图(tú)片，并配有(yǒu)“有了小鹏P7，偷吃再也不怕被发现！”的(de)广告语(yǔ)。即便点进去(qù)的内容(róng)实(shí)际讲(jiǎng)的是偷(tōu)吃零(líng)食，但还是(shì)遭到不少网友吐槽(cáo)“擦边(biān)球”。

　　去(qù)年10月，何(hé)小鹏在微博上分享的一则故(gù)事，也被(bèi)网(wǎng)友质疑(yí)是温(wēn)情营销而(ér)翻(fān)车。博文中，何小鹏称，一为西安的G3老车主(zhǔ)置(zhì)换G9，但(dàn)没和(hé)女儿商量(liàng)，女儿对G3很有感情，非(fēi)常不舍(shě)，在现场(chǎng)泣不成(chéng)声。用纸(zhǐ)巾写下一段话留(liú)在车里。这张纸(zhǐ)巾被(bèi)工作人员发现后，大家相继传(chuán)阅(yuè)，在一天(tiān)内传遍(biàn)整(zhěng)个(gè)公(gōng)司......

　　何(hé)小鹏借此表示(shì)，这(zhè)张纸条激励(lì)了他们很多人，老车主的支持让他们更(gèng)加坚信(xìn)做这件事情(qíng)很有(yǒu)意(yì)义，后续还要更加努力，提(tí)升(shēng)所有小(xiǎo)鹏车主的(de)满意度。

　　虽然(rán)整个(gè)故事(shì)非常温(wēn)情感人，但网友却不买账，认为这个营销准确的近义词有哪些，准确 的近义词是什么？故事编的有些过了。

　　小鹏的口(kǒu)碑，也在这(zhè)一次(cì)次翻车的营(yíng)销中，急速滑坡(pō)。

　　3

　　去(qù)年巨亏91亿，业绩(jì)承压

　　王(wáng)凤(fèng)英(yīng)能救得了(le)小鹏吗？

　　如今，摆在小鹏面前(qián)最大的问题，是业(yè)绩压力。

　　2022年，小鹏汽车可以说(shuō)是“最惨的(de)新势(shì)力(lì)”。小鹏汽车2022年(nián)收入(rù)268.6亿(yì)，同比增长28％。但相比上(shàng)一(yī)年度（2021年）259％的增幅，失速颇多(duō)。

　　2022年全(quán)年(nián)，“蔚(wèi)小(xiǎo)理”均未(wèi)能完成年初(chū)定下的销量(liàng)目标(biāo)。表现最弱的是小鹏汽车，去年销量(liàng)约为(wèi)12.07万辆，目标(biāo)完成率仅为48.28％，远远低于其它造车新(xīn)势力。

　　其原(yuán)因就在(zài)于，被小鹏(péng)寄(jì)予厚望的新车型小鹏G9，并没有像预想(xiǎng)中(zhōng)一样，成为继小鹏P7之后(hòu)的另一爆(bào)款。在上(shàng)市(shì)后不久(jiǔ)，G9就因为冗杂(zá)的配(pèi)置、过(guò)多的型号(hào)、以及(jí)过高(gāo)的价(jià)格(gé)，被网(wǎng)友吐槽不(bù)断(duàn)，甚至还(hái)传出发布会后大面积退单的消息。

　　更加(jiā)严(yán)峻的是，小(xiǎo)鹏的亏损还(hái)在持续(xù)扩大，净亏损(sǔn)从2021年的48.63亿(yì)，扩大至(zhì)91.4亿，平均(jūn)每(měi)天要亏2500万元，亏损规模(mó)创(chuàng)下了(le)2018年以(yǐ)来新(xīn)高。

　　其中很(hěn)大原(yuán)因(yīn)，在于(yú)小鹏对成本(běn)控制的不到(dào)位。通(tōng)过相关数据的对比可以发现，“三傻”中(zhōng)营收规模最低的小鹏汽(qì)车(chē)，投入的销售、一(yī)般行政开支却比理想还高，销(xiāo)管(guǎn)费用率更是位居“三(sān)傻”之(zhī)首。2022年，小鹏(péng)的销管(guǎn)费用率达到24.9％，理(lǐ)想仅(jǐn)为12.5％，一向在销(xiāo)售管理(lǐ)费用(yòng)投入较高的蔚来也低于(yú)小鹏的水平，为21.4％。这对于平均售价还不到24万的(de)小(xiǎo)鹏汽车来(lái)说，显然是不合理的。

　　何小(xiǎo)鹏(péng)应(yīng)该也意(yì)识到了问题。去年10月(yuè)，小鹏开始内部组织结构(gòu)调(diào)整。今(jīn)年1月，引入前长城(chéng)汽车(chē)总裁，“铁娘子”王凤英和原吉利汽车(chē)高管易(yì)寒。其中王凤英担(dān)任总裁，主要负责小鹏(péng)汽车的(de)产品(pǐn)规划、产品矩(jǔ)阵(zhèn)和销售体系(xì)；易寒担(dān)任营销副总，负责市场营销(xiāo)和公关传播工作。

　　这两位(wèi)都是(shì)善于营销的高手(shǒu)。两位(wèi)营销高手加入(rù)后，小鹏的(de)营销(xiāo)风(fēng)格的确(què)有了(le)惊人(rén)的(de)变化。但仅靠营销(xiāo)，能否让小(xiǎo)鹏，真正(zhèng)走出如今的(de)困境吗？

　　新官上任三把火，王凤英加入小鹏后，第一把火就是立下一个大(dà)Flag：“三年小(xiǎo)鹏(péng)销量(liàng)达百万级别，五(wǔ)年小鹏市值达千亿美元”。

　　但(dàn)小(xiǎo)鹏(péng)今年第一季度的成(chéng)绩单，却(què)给了王凤英(yīng)很大的(de)压力。

　　2023年以(yǐ)来，小(xiǎo)鹏汽(qì)车的销(xiāo)量(liàng)不断(duàn)下(xià)滑。今年1月(yuè)，小(xiǎo)鹏汽车(chē)共(gòng)交付新车5218辆，环(huán)比(bǐ)下跌近60％；2月，在国内(nèi)新能(néng)源汽车(chē)市场(chǎng)开始回暖，众(zhòng)多新势力交付(fù)同(tóng)比增长的情况下，小鹏却依旧销量不佳，仅交付新车(chē)6010辆(liàng)，同(tóng)比下滑3.45％。3月虽(suī)然交(jiāo)付了7002辆新(xīn)车，但同(tóng)比(bǐ)却下(xià)降了54.57％。整个(gè)第一(yī)季(jì)度(dù)累计交付18230辆，仅(jǐn)完成了全年销(xiāo)售目标(biāo)的不到(dào)10％。

　　王凤英要想实现她定下(xià)的目标，就意味着，在接下来的(de)9个(gè)月时间，小鹏要完成18.1万(wàn)辆(liàng)的(de)销售目标，平均每个月必须要卖出2万辆，也(yě)就(jiù)是要让3月的(de)销售(shòu)额，翻三倍。

　　新势力“洗牌”一说(shuō)，频频被行业内外(wài)提及。多位(wèi)车企高管和创始人也都预测过未来行业洗牌的(de)惨(cǎn)烈局面。何小(xiǎo)鹏自己也认(rèn)为：不(bù)管是10万(wàn)辆一年，还是50万辆、70万辆一(yī)年(nián)的汽车公司在5~15年之间都(dōu)存活不(bù)了。在中(zhōng)国能够(gòu)存(cún)活的(de)最(zuì)低都会(huì)达到每年300万辆的规模。

　　每年300万辆，不仅是小鹏，也(yě)是目前国内所有新势力(lì)都遥不可及(jí)的数(shù)字。

　　今(jīn)年开年以来，随着特斯拉率先点燃了价(jià)格(gé)战的(de)硝(xiāo)烟，各(gè)大(dà)新势力品牌被迫卷入其中(zhōng)，而以东风汽车为(wèi)代表(biǎo)的油车又将价格(gé)战推向一个高潮。威马(mǎ)汽车、自游家、爱驰汽车等新势力品牌甚至在(zài)价格战(zhàn)之前(qián)，就已经相继倒(dào)在(zài)洗牌中。

　　在竞争(zhēng)更加激烈(liè)的(de)新(xīn)能源汽车市场中，背负着(zhe)巨额亏损造车的新(xīn)势力(lì)们(men)，谁也无法保证，自己不会成为下(xià)一(yī)个被洗牌出局的车企。

　　如今销量还在持续(xù)掉队的小(xiǎo)鹏，又能否活过(guò)洗牌？

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