柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)？柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会(huì)发生在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不(bù)平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的一侧。

　　弯(wān)矩是受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的(de)内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某(mǒu)个(gè)截面的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面(miàn)截取的构(gòu)件部分上所有外力对该(gāi)截面(miàn)形心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的(de)分布内力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科中弯(wān)矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性(xìng)大、容易(yì)开裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所有(yǒu)的混凝土构件均是(shì)带(dài)裂缝工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（一切后果自负是什么意思，不然后果自负是什么意思＜0.05mm），一(yī)般对(duì)结构的使(shǐ)用无大的危害，可允许(xǔ)其存(cún)在；我国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计规范均采用限制构件裂缝宽(kuān)度(dù)的(de)办法来保障(zhàng)混凝土结(jié)构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二(èr)，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的(de)裂缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段(duàn)，结构计(jì)算(suàn)时不计算(suàn)或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷载(zài)少算或漏(lòu)算(suàn)；内力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑施工的(de)可(kě)能性(xìng)；设(shè)计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错误(wù)；结(jié)构刚度不足；构造(zào)处理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放施工机具、材(cái)料；不(bù)了解预制结构(gòu)结构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起吊、运(yùn)输、安一切后果自负是什么意思，不然后果自负是什么意思装(zhuāng)；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变结构受力模式；不对(duì)结构做机(jī)器(qì)振动下的疲劳强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的(de)作用于楼地面、墙面；工业(yè)厂(chǎng)房超负(fù)荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是指(zhǐ)由(yóu)外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的(de)实际工(gōng)作状(zhuàng)态同(tóng)常规计算有出(chū)入或计算不考虑(lǜ)，从而在某些(xiē)部位引起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞(dòng)、设(shè)置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式(shì)进行(xíng)模拟计算(suàn)，一(yī)般根据经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据(jù)截面内力(lì)需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以(yǐ)看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝(fèng)。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的(de)最常(cháng)见原(yuán)因。

  　　次应力裂(liè)缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不(bù)计算，但随(suí)着现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝也是(shì)可以做到(dào)合理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在(zài)对(duì)预应力、徐变等产生(shēng)的二次应(yīng)力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避时，应做局部(bù)处理(lǐ)，如(rú)转(zhuǎn)角(jiǎo)处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变处做成渐变过渡，同(tóng)时加(jiā)强构造(zào)配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处(chù)增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于(yú)较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件时可在周边(biān)设(shè)置(zhì)护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的(de)短(duǎn)裂缝，往往是结构(gòu)达到承载力极(jí)限的(de)标(biāo)志，是结(jié)构(gòu)破(pò)坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小(xiǎo)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 一切后果自负是什么意思，不然后果自负是什么意思