日前，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内人士言(yán)论报道，福(fú)特中(zhōng)国开(kāi)始裁员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特(tè)汽车来说(shuō)，中国是一个至(zhì)关重(zhòng)要(yào)的市(shì)场(chǎng)，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务(wù)可持(chí)续发展的承(chéng)诺始(shǐ)终不变。我们(men)正在(zài)打造一个更加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入(rù)到(dào)我们(men)具(jù)有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示(shì)只负责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对(duì)于相关(guān)消息(xī)中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信(xìn)息(xī)，福(fú)特中国代理公关则(zé)回(huí)应称，除了上述回(huí)应(yīng)内容(róng)外，暂无(wú)最(zuì)新信息。

　　值得关注(zhù)的(de)是(shì)，在被曝“裁员”消息的(de)背后(hòu)，福特汽车在中国市场(chǎng)正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车(chē)与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣布在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽(qì)车(chē)公司总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法利(lì)在今(jīn)年(nián)一季度(dù)财报电话会议上表(b什么是艾里斯ABC理论 艾里斯abc理论提出的时间iǎo)示：“我们将在中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注中(zhōng)国市场的商(shāng)用(yòng)车业(yè)务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在(zài)中国(guó)汽车市(shì)场(chǎng)上寻(xún)找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中(zhōng)国(guó)并(bìng)未对“裁员(yuán)”消息(xī)作出否认，同时(shí)称其“正在打造一个(gè)更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这背后或是福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性调(diào)整。

　　综合福特(tè)中国官网及(jí)媒体(tǐ)数(shù)据，2022年福特(tè)在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此(cǐ)，福(fú)特旗(qí)下(xià)豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计(jì)销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万(wàn)辆。值得一(yī)提的是(shì)，在2016年，福特(tè)在(zài)华销量曾创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)大幅(fú)下滑的同时，福(fú)特在(zài)中国市场(chǎng)面(miàn)临的(de)电动(dòng)化转型压力(lì)也日益显著。

　　福(fú)特曾(céng)在多份财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司(sī)有(yǒu)望(wàng)达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车的年生产率(lǜ)目标。预计到2030年，福特(tè)全(quán)球汽车(chē)销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福特在中国(guó)市场上的电动化产品十分有限，仅有福(fú)特(tè)领界(jiè)EV、锐际插混版、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车(chē)型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在(zài)今年(nián)4月(yuè)，该款车(chē)型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面的运(yùn)营状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量和电动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏(kuī)损(sǔn)也(yě)达到6亿(yì)美元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首家对组织结构进(jìn)行精(jīng)简的车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚有限(xiàn)公司(sī)被(bèi)曝出(chū)安(ān)排(pái)管理岗(gǎng)员工分批次(cì)轮休，第一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回应称(chēng)，这是(shì)为顺应全新的(de)电动化时代的(de)正常调整(zhěng)。

　　<什么是艾里斯ABC理论 艾里斯abc理论提出的时间strong>重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻(qīng什么是艾里斯ABC理论 艾里斯abc理论提出的时间)装上阵，福特(tè)也(yě)开始将希(xī)望寄(jì)托在中(zhōng)国的出口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季度财报电(diàn)话(huà)会议(yì)上(shàng)，吉(jí)姆·法(fǎ)利给出了(le)他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精(jīng)简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车合资(zī)品牌）为(wèi)例(lì)，表(biǎo)明今后福特(tè)会(huì)把中国作为“出(chū)口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨(mò)西哥等市(shì)场(chǎng)出口价(jià)格(gé)更低的电动车和商用(yòng)车。在他(tā)看(kàn)来，通(tōng)过专注于商(shāng)用车、出(chū)口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得(dé)更好的(de)投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中国(guó)业务(wù)布局的转变也十(shí)分迅(xùn)速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福特即宣布(bù)与江铃(líng)汽车股(gǔ)份有限(xiàn)公司(sī)（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署(shǔ)框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的(de)产品出(chū)口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨(zhǐ)在充(chōng)分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造能(néng)力和(hé)成本优势(shì)， 结合(hé)福特遍(biàn)布(bù)全球(qiú)的销售(shòu)网络(luò)，推(tuī)动包括(kuò)经济型电动和(hé)燃(rán)油商(shāng)用车在内的更多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举(jǔ)足轻(qīng)重的战略意(yì)义。”福特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官吴胜(shèng)波如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强(qiáng)大(dà)的工业化能力，我们相信它能(néng)成为福特在中(zhōng)国(guó)重(zhòng)要的(de)工程和制造中心之一，通过出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助力福特(tè)全(quán)球的(de)战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于1995年(nián)战略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃汽车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年(nián)，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南(nán)美(měi)等地区(qū)全(quán)年(nián)出口量(liàng)超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发(fā)展中国出(chū)口(kǒu)业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是(shì)在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜(shèng)波改革的魄力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落(luò)后，但一(yī)旦转型和改变成(chéng)功，就能更好保护其(qí)在华产业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中国员(yuán)工对时代财经(jīng)如此评价(jià)当下福特中国面临(lín)的(de)挑战：“一时(shí)的(de)阵痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残忍(rěn)，但总(zǒng)比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福(fú)特方(fāng)面(miàn)信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波(bō)接(jiē)任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官，向(xiàng)福特汽(qì)车(chē)吉姆？法利汇报。

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