5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网(wǎng)友热(rè)议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就(jiù)不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市(shì)占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃(rán)油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教(jiào)授张(zhāng)翔则向(xiàng)时(shí)代财经表示(shì)：“汽车(chē)不仅是一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系到(dào)经济(jì)发展(zhǎn)。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会(huì)造成(chéng)失(shī)业问(wèn)题，五(wǔ)年内禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际联合(hé)商学院数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平(píng)的观点过度乐(lè)观(guān)。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当(dāng)前我(wǒ)国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完善，可能(néng)会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开资料(liào)显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学经(jīng)济管理学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观(guān)分析师等职务，现任中国民(mín)营经(jīng)济(jì)研究(jiū)会副(fù)会(huì)长。他最为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒大(dà)经济研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得(dé)注(zhù)意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能(néng)源汽车(chē)产业链投资年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希(xī)望(wàng)的，最具(jù)爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股神(shén)错了。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能(néng)源(yuán)行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐观在一(yī)定程度上是有道(dào)理的(de)，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区(qū)已经(jīng)确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销(xiāo)售非(fēi)零(líng)碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不(bù)过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望(wàng)在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据这(zhè)项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均(jūn)降(jiàng)至(zhì)零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相(xiāng)关者协商后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允许完(wán)全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步(bù)伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的(de)态度也有所保留。目(mù)前(qián)的禁(jìn)售(shòu)时间表是(shì)各(gè)方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围(wéi)绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初(chū)的(de)批准流程(chéng)被迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就(jiù)业(yè)问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减少40％，如(rú)果欧(ōu)洲汽车业按照这(zhè)个比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源乘用车(chē)，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈(yù)发成为增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣(xuān)布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注于纯(chún)电动和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务(wù)；北汽集(jí)团、长安(ān)汽车(chē)被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东(dōng)风(fēng)风行也被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内(nèi)停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于(yú)2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时(shí离婚不离家有性关系吗，离婚了还和前夫有性)代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车(chē)消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今年的经济(jì)复苏(sū)中，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池的续(xù)航和充(chōng)电(diàn)还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季(jì)续航下降充电变慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车(chē)价格大幅(fú)度(dù)上(shàng)涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合(hé)我国新能(离婚不离家有性关系吗，离婚了还和前夫有性n离婚不离家有性关系吗，离婚了还和前夫有性éng)源车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能(néng)源(yuán)，已是一种共识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能(néng)还要分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃油车(chē)的全面退(tuì)出，但由于(yú)各地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油车(chē)的禁售与退出可按照“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等(děng)）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车(chē)禁售的目标(biāo)，接(jiē)着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地(dì)区(qū)。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁售目(mù)标的(de)城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私(sī)家车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化(huà)。

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