比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿(yì)股股(gǔ)份(fèn)，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　易(yì)安财险是(shì)原(yuán)保监(jiān)会批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内(nèi)四家专业互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月(yuè)接管期结(jié)束后，银保监会原则同(tóng)意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资(zī)者(zhě)的身(shēn)份参(cān)与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务(wù)的难(nán)度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会此次(cì)作(zuò)出的(de)批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同意比亚迪(dí)汽(qì)车工业(yè)有限公司受让(ràng)易安(ān)财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同(tóng)时(shí)，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团(tuán)股(gǔ)份有(yǒu)限公司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产(chǎn)管理有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公(gōng)司(sī)、山东达(dá)能工贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再一个团几个营几个连，一军一师一团一营一连一排持有(yǒu)易安财(cái)险股份。银保(bǎo)监会要(yào)求，易安财(cái)险按(àn)照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安财(cái)险成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之(zhī)一。易(yì)安财险由(yóu)银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建，彼时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的(de)重要一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持(chí)有易安(ān)财险15％股权一个团几个营几个连，一军一师一团一营一连一排，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股(gǔ)东(dōng)权益(yì)为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告(gào)称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安(ān)财(cái)产保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公司破产(chǎn)重整的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资者(zhě)招募(mù)公告。在(zài)易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有(yǒu)比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案(àn)。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易(yì)安财险已获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此次银保监会(huì)的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获(huò)得易安财(cái)险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订的《保险(xiǎn)公(gōng)司股权管理办法》，单一(yī)股东持股比例不(bù)得超(chāo)过保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三(sān)分之(zhī)一。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参(cān)与保险公司风险处置的公司(sī)和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参与重整投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股权(quán)，系业内少见的全资(zī)控(kòng)股保(bǎo)险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注(zhù)册资本5000万元(yuán)。

　　值得一提的是(shì)，作为互联网(wǎng)保险公司(sī)，易安财险的业务范围并不(bù)包含车(chē)险业务。此前比亚迪传出收购易(yì)安财险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车(chē)开(kāi)展保险(xiǎn)业务。不(bù)过(guò)，该说法并未(wèi)获得比亚迪(dí)方面的证实(shí)，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及展业(yè)重点值得(dé)业(yè)内持续(xù)关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总(zǒng)裁人(rén)选方面下功夫(fū)，担任这(zhè)些职务需(xū)要(yào)思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业内已(yǐ)是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或入(rù)股了财(cái)产险公(gōng)司及保(bǎo)险中介机(jī)构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册(cè)成立了特斯(sī)拉(lā)保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北(běi)京(jīng)注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能源(yuán)车企(qǐ)也陆续(xù)收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现(xiàn)保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其(qí)中，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇(pǒ)多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布(bù)统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达(dá)1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋(móu)求切分新(xīn)能源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入局(jú)者(zhě)越来越(yuè)多(duō)。特(tè)别是在(zài)《新能源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能(néng)源车(chē)险更是成为多家(jiā)财险公(gōng)司的发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较于传统(tǒng)燃(rán)油车，新(xīn)能源汽车由于车辆自身特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有(yǒu)更高的出险(xiǎn)频率(lǜ)和更高的案均(jūn)赔付金额，进(jìn)而导致(zhì)更高(gāo)的车均保费水平。新(xīn)能(néng)源(yuán)车整体单(dān)均保(bǎo)费相较(jiào)于传(chuán)统燃油(yóu)车平均(jūn)高(gāo)出(chū)21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在10万元至30万元之一个团几个营几个连，一军一师一团一营一连一排间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的(de)5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的(de)重要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只(zhǐ)是构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车(chē)险业(yè)务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场(chǎng)景下(xià)与用户建立连接，进而重塑车企(qǐ)与(yǔ)用户的关(guān)系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付仅是车(chē)企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车主权益(yì)等服务体系(xì)。

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