柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关于柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以(yǐ)及(jí)柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗，柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过(guò)大(dà)等问题(tí)，农商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内(nèi)力的(de)。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说法，就是(shì)弯(wān)曲所需(xū)要(yào)的力(lì)矩，下部(bù)受拉为(wèi)正(上部受压)，上部受拉为负(fù)(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计(jì)算长(zhǎng)度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面上的内力矩的一种，即垂直(zhí)于横截面的(de)内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面(miàn)的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外力对(duì)该截面形心矩(jǔ)的(de)代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分(fēn)布内(n软化和拉直哪个持久，为啥头发软化了一洗就不直了èi)力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的学科中弯矩的正负有不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝(níng)土会(huì)开裂么？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为(wèi)柱(zhù)子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是抗(kàng)拉(lā)能力(lì)差、脆性大(dà)、容(róng)易(yì)开裂(liè)。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践和(hé)理(lǐ)论(lùn)分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门设(shè)计规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝是指外荷(hé)载(zài)引起(qǐ)的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结(jié)构计(jì)算时不(bù)计(jì)算或部分漏算；计算(suàn)模(mó)型不合理；结构受(shòu)力假(jiǎ)设(shè)与实际受力不符；荷载少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错误；结构安(ān)全系数不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计时(shí)不考虑施工(gōng)的可能性；设计(jì)断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造处理不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不(bù)了解预制(zhì)结构结(jié)构受力(lì)特点，随(suí)意翻身、起吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设(shè)计图纸施(shī)工，擅自更(gèng)改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模(mó)式；不(bù)对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结构物的实际(jì)工作状态(tài)同(tóng)常规计算有出入或计算不考虑(lǜ)，从而(ér)在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设(shè)计时常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经(jīng)常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算(suàn)中难以用准确的(de)图式进(jìn)行模拟计算，一般根据经(jīng)验(yàn)设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大(dà)的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经(jīng)常在跨内(nèi)根据(jù)截面内力(lì)需(xū)要(yào)截断钢束(shù)，设(shè)置锚头，而(ér)在锚固断面附近经(jīng)常可(kě)以看到裂缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结构的(de)转角处(chù)或(huò)构(gòu)件(jiàn)形状突变(biàn)处(chù)、受(shòu)力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计算，但随着(zhe)现代计(jì)算手段的(de)不(bù)断(duàn)完善，次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平面杆(gān)系(xì)有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年(nián)前却比较困难。

  　　        在设计软化和拉直哪个持久，为啥头发软化了一洗就不直了上(shàng)，应注意避免结构突(tū)变（或断面突(tū)变），当不(bù)能回避时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条(tiáo)件时(shí)可在周边设置护边(biān)角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载(zài)不(bù)同而(ér)异呈现不(bù)同的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或振动严(yán)重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。

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