5月15日，知(zhī)名(míng)经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北地(dì)区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的(de)生产销售(shòu)和使用难道(dào)就不能(néng)产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶段新能源车市(shì)占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院(yuàn)客座(zuò)教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商品，关系到(dào)经济发(fā)展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问题，五年内禁售的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数(shù)字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售(shòu)，而(ér)是基础设施，当前我国配套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业(yè)于(yú)清华大学经(jīng)济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人民(mín)大学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析师(shī)等职(zhí)务，现任(rèn)中国(guó)民营经济研(yán)究会副(fù)会(huì)长。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒大(dà)集团首席经济(jì)学家兼恒(héng)大(dà)经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年(nián)会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是未来中(zhōng)国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一(yī)事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神(shén)错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种(zhǒng)目的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源也未必(bì)了(le)解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过公(gōng)众号(hào)复(fù)读(dú)“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度(dù)上是有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区已(yǐ)经(jīng)确定了(le)禁售燃油车的(de)时(shí)间表，但他可能有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止(zhǐ)销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关(guān)者协商后提(tí)出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对(duì)于“禁售(shòu)燃油车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前的(de)禁售(shòu)时间表是(shì)各方(fāng)妥协(xié)的结果，围绕(rào)相关具(jù)体条(tiáo)款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受(shòu)燃(rán)油车禁(jìn)售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可(kě)能被迫(pò)削减50万个(gè吊带和背心有什么区别，吊带和背心有什么区别)工作(zuò)岗位。福特汽(qì)车首席(xí)执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个比例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量确(què)实一路高歌猛(měng)进。乘联会(huì)数据(jù)显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长(zhǎng)点的背景下，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布(bù)了停售燃油车的(de)时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年(nián)3月(yuè)停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和插(chā)电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会(huì)秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改(gǎi)善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不(bù)足，需(xū)要有效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消吊带和背心有什么区别，吊带和背心有什么区别费者(zhě)也表示现阶段新能源车还(hái)存在一(yī)些不足，比如续(xù)航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的(de)续航和充(chōng)电(diàn)还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性还(hái)有差距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充电变慢等(děng)情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车会导致新车价格大幅(fú)度上涨，可(kě)能(néng)会(huì)让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是一(yī)种共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出，但吊带和背心有什么区别，吊带和背心有什么区别由(yóu)于各地(dì)区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等因素都(dōu)不尽(jǐn)相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车(chē)型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海(hǎi)、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示范区域（如(rú)海南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃(rán)油车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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