5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年(nián)内燃油车禁(jìn)售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热(rè)议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不(bù)适(shì)合(hé)开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车(chē)不仅是(shì)一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油(yóu)车(chē)可(kě)能(néng)会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学(xué)院数字经济(jì)与金(jīn)融创新(xīn)研究中心联(lián)席主任盘和林认(rèn)为，任泽平的观(guān)点过度乐(lè)观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设施供给尚不完善(shàn)，可能会(huì)出(chū)现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国人民大学(xué)经济学博士(shì吉美生肖是哪几肖 吉美凶丑打一正确生肖)。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董(dǒng)事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等(děng)职务，现任(rèn)中国民(mín)营经济研究(jiū)会(huì)副会长(zhǎng)。他(tā)最(zuì)为知(zhī)名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相关的产业是未来(lái)中(zhōng)国经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言(yán)股神(shén)错了(le)。“巴(bā)菲特这次(cì)减持(chí)不知出于何种目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的(de)话(huà)，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了(le)解，否则不(bù)至于错过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索(suǒ)泽(zé)平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就会通(tōng)过(guò)公众号复读“当(dāng)下不(bù)投新能(néng)源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可(kě)见其对(duì)于新能(néng)源行业(yè)的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就(jiù)像20年前(qián)没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了(le)禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他(tā)可能有些(xiē)过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油车禁(jìn)售时间(jiān)表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟境内将禁止销售非(fēi)零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国要求下(xià)，使用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃(rán)油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油轿车和(hé)小型(xíng)客货(huò)车的(de)二氧(yǎng)化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委员会(huì)将在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油车(chē)”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可能被迫削(xuē)减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的(de)准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如(rú)今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据(jù)显示(shì)，2022年全年累(lèi)计(jì)售出567.4万(wàn)辆新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成(chéng)为(wèi)增长点(diǎn)的(de)背景下，不(bù)少自主品牌也宣布(bù)了(le)停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电(diàn)动和插电式混动(dòng)汽(qì)车业(yè)务(wù)；北(běi)汽集(jí)团、长(zhǎng)安汽(qì)车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油车；东(dōng)风风行(xíng)也被(bèi)曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动(dòng)化，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈(hā)弗则(zé)将于2030年(nián)正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今年(nián)促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会(huì)秘书长崔东树向时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“燃(rán)油车消(xiāo)费是民生(shēng)消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能偏(piān)废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门(mén)级(jí)燃油车消费仍然不足，需(xū)要有效改善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存(cún)在一些不(bù)足，比(bǐ)如(rú)续航(háng)焦虑以及补能基础设施(shī)普(pǔ)及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看(kàn)来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还(hái)没有突(tū)破(pò)瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距(jù)离燃油车加油的便利性还(hái)有差(chà)距(jù)。此外，冬(dōng)季续(xù)航下(xià)降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车(chē)技(jì)术(shù)不(bù)成熟的话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导致新(xīn)车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓买不(bù)起车，或者汽车销量大幅下降。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新(xīn)能源车(chē)发展(zhǎn)的(de)实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已是一(yī)种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃油车，可能(néng)还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地(dì)区的(de)经济发展、汽车人(rén)均保有情(qíng)况、新能(néng)源(yuán)汽车产业发展、充(chōng)电基础设施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段(duàn)”的步(bù)骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市(shì)（如北京、上(shàng)海、深圳等）以(yǐ)及(jí)功能性示范区域(yù)（如海南(nán)等）将率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天(tiān)保卫战中的(de)重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类(吉美生肖是哪几肖 吉美凶丑打一正确生肖lèi)上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁(jìn)售目(mù)标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约(yuē)车、环(huán)卫(wèi)车(chē)等燃油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年全面实现(xiàn)新(xīn)能源化。

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