暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的原因的(de)。关于暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂停引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)图片等(děng)问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活知识：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可以(yǐ)退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情(qíng)停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行李(lǐ)国(guó)内(nèi)运输(shū)规则》 第二(èr)十一条 由于(yú)承运人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完(wán)成部分或(huò)全部航程(chéng),可(kě)以在客票(piào)有效期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的(de)气(qì)象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合安(ān)全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航(háng)的原(yuán)因。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了(le)维护(hù)国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部(bù)关于修改《船舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改(gǎi)为：“下(xià)列(liè)船(chuán)舶(bó)在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或(huò)者移泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以(yǐ)免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口安全(quán)的(de)散(sàn)装液化气船、散(sàn)装危(wēi)险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项船舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属(shǔ)海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”二(èr)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航行，应当(dāng)向引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同一类型(xíng)的海上机动船舶在同一内河(hé)通航(háng)水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且(qiě)载(zài)客航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规则》中(zhōng)X类的(de)散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项(xiàng)船舶的(de)具体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交(jiāo)通运输主管部门根据管辖水域的(de)航道实(shí)际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航(háng)的(de)，引(yǐn)航机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航员进(jìn山西有多少人口2023年，山西有多少人口2022)行培训，并保障引航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证书，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条(tiáo)、第(dì)二(èr)十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八(bā)、第二十(shí)四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条，删(shān)去第二款(kuǎn)中(zhōng)的(de)“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改(gǎi)为第二十三(sān)条，第(dì)二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应(yīng)当(dāng)制(zhì)定(dìng)引航方案(àn)，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海(hǎi)事管理机构备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方(fāng)案应当由一级(jí)引航员主持或(huò)者山西有多少人口2023年，山西有多少人口2022(zhě)参(cān)与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安(ān)全保障(zhàng)和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航(háng)机构应当根据船(chuán)舶(bó)状况、通航条件和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船(chuán)舶(bó)应当(dāng)根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求(qiú)安排拖(tuō)轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第二(èr)十五条(tiáo)：“申请引航的(de)船舶，应当使用专(zhuān)用的甚高频频道与引航机构(gòu)和引航员联(lián)系(xì)，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或(huò)违章行为时，应当(dāng)及时向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条改为第三十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶(è)劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员(yuán)登离装置不符(fú)合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体(tǐ)不适，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条(tiáo)改为第(dì)三十(shí)一条，第(dì)二款修改为：“在引领(lǐng)船舶过(guò)程中发生水上交通事故(gù)的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时(shí)内向(xiàng)海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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