周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三大指数收盘集体下(xià)跌(diē)。

　　截至收盘，道(dào)琼斯(sī)指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接(jiē)连(lián)发出“鹰派”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示(shì)，降(jiàng)低通(tōng)胀对经(jīng)济至(zhì)关重要(yào)；达(dá)拉斯联储(chǔ)主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平一直过高(gāo)；克利(lì)夫兰联储(chǔ)主席梅斯特则倾向于将(jiāng)利率提高(gāo)到5％以上。这(zhè)些(xiē)发(fā)言(yán)打压了美股走势，使对利率较为(wèi)敏感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌幅(fú)最(zuì)大，为9.75％，是(shì)1月(yuè)4日(rì)以来最大跌幅，并(bìng)创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值(zhí)榜(bǎng)上(shàng)，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位于第八(bā)。昨日美股盘后公布的业绩报告显示，公司(sī)Q1营业(yè)利(lì)润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年(nián)同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降(jiàng)低了(le)29％。公司CEO马斯(sī)克还在电话会(huì)上强(qiáng)调，相对于(yú)低(dī)产量和高利润率，争(zhēng)取增加销量(liàng)和扩大车队规模(mó)是此时(shí)的正(zhèng)确选择。而特(tè)斯拉(lā)掀起的(de)价格(gé)战(zhàn)也令财务状(zhuàng)况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内(nèi)这(zhè)两家公司(sī)的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过(guò)整体(tǐ)来看(kàn)，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约(yuē)有16％的公司(sī)公布了(le)业(yè)绩，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于(yú)宏观环境的逆风，华尔街在设(shè)定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股(gǔ)真正的考验可能会在下周(zhōu)到来，“因为只有大型科技公司开始(shǐ)公布业绩，财报季才算正(zhèng)式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市场(chǎng)一直在横盘整理(lǐ)，“我们还没有找到(dào)可(kě)以打破市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继(jì)续打下去！//

　　特(tè)斯拉首(shǒu)席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特(tè)斯拉公司将继续降价以刺激需(xū)求(qiú)。这(zhè)导致特斯拉(lā)股价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上(shàng)年同(tóng)期的19.2％，而分(fēn)析师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降(jiàng)价行动后，其营(yíng)业利润率成为华(huá)尔街最为(wèi)关注的业绩指标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候(hòu)，马斯克在(zài)财报电话会议上(shàng)强(qiáng)调，我们认为，相(xiāng)对于(yú)低产量和高利润率(lǜ)，争取增加销量(liàng)和扩大车队规(guī)模是此时的正确选择。他和(hé)首(shǒu)席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了对(duì)今年汽(qì)车行(xíng)业利润(rùn)率的(de)预期，并(bìng)一再警告称，经济(jì)形势面(miàn)临不确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无论是在(zài)规模还是在时间跨度上(shàng)都(dōu)是令人侧目的，在短(duǎn)短(duǎn)三个多(duō)月(yuè)的(de)时(shí)间(jiān)里，它将Model Y的起(qǐ)售(shòu)价降低(dī)了29％。

　　价格战引发(fā)了投资(zī)者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动汽车制造商，但(dàn)随着借(jiè)贷成本上升(shēng)，以及越(yuè)来越多(duō)的汽车制造商推出具有竞(jìng)争力的插电式车型，特(tè)斯拉的(de)销量可能会大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理(lǐ)公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉(lā)正在经历一段艰难时(shí)期，他们在(zài)努力维(wéi)持局(jú)面，但(dàn)投资(zī)者(zhě)希望看(kàn)到一(yī)些局(jú)面(miàn)改善的趋(qū)势。”

　　当被问(wèn)及特(tè)斯拉对怎样的盈利水平感到满意时，马斯克没有给(gěi)出明确的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只(zhǐ)有当利润率下降影响到(dào)特斯拉对未来产品进行再投资小小心意,不成敬意请笑纳，小小心意 不成敬意是什么意思的能力时，才会感到担忧，还有很大(dà)的降价(jià)空间。

　　特斯拉(lā)重申(shēn)了50％的复(fù)合年(nián)增长目标，汽车交(jiāo)付数量将至少增(zēng)加到(dào)180万辆。该公(gōng)司在本(běn)季度生(shēng)产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对(duì)手(shǒu)破产(chǎn)，而是(shì)希望(wàng)在(zài)利(lì)率上升和通胀加剧(jù)的(de)情(qíng)况下，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称(chēng)：“许多(duō)汽车厂商都在努力解(jiě)决其电动车项目的单位(wèi)经济效益相关挑(tiāo)战，在这(zhè)种情况下，我(wǒ)们的目标是利用自身作(zuò)为(wèi)成本(běn)领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间(jiān)来(lái)创(chuàng)造(zào)更(gèng)多(duō)需求，他们可以通过降(jiàng)低(dī)价格，排(pái)挤其他公司的生存空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的(de)价格(gé)战可能(néng)已令财务(wù)状况不(bù)稳的Rivian和(hé)Lucid等(děng)美(měi)国初创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速(sù)电动汽车在美(měi)国的普及(jí)，令潜在竞争对手能从汽(qì)油车(chē)中捞(lāo)取(qǔ)巨额(é)利润(rùn)的窗(chuāng)口期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是(shì)一条危险(xiǎn)路(lù)径。中国汽(qì)车制造商在打价格战方面也(yě)非常拿(ná)手(shǒu)，特斯拉要想(xiǎng)通过(guò)拼成本在以成本(běn)优势(shì)闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发(fā)射数分(fēn)钟后在(zài)空中解(jiě)体爆(bào)炸//

　　北京(jīng)时间(jiān)周四晚间(jiān)，太空(kōng)探(tàn)索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功(gōng)发射升(shēng)空，但短短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上也确认了(le)这一结果，表示在火(huǒ)箭分离阶段前出(chū)现(xiàn)了快速且计划外(wài)的解体。公司团队(duì)将(jiāng)审(shěn)阅相关数据，为下一次实验(yàn)做(zuò)准(zhǔn)备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简单(dān)解(jiě)释一下，图(tú)中的星舰分为两(liǎng)个部分，星舰载(zài)客飞(fēi)船和超重型火箭。按照之(zhī)前(qián)公开的信息，在最佳的预设情(qíng)境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后与火箭分离。在首次飞行测(cè)试中(zhōng)并不会进入近地(dì)轨道，而是在地(dì)表上(shàng)空约150英里处飞(fēi)行，随(suí)后在夏威夷附近(jìn)的太平(píng)洋上(shàng)溅落。

　　这项发(fā)射(shè)试(shì)验原本定于当地时间本周一进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门冻(dòng)住”的意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的(de)报道中也(yě)提(tí)到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞(fēi)前一直试图降低外界(jiè)的(de)期(qī)望，特别强调担(dān)忧(yōu)推力(lì)超强的火箭发动(dòng)机可能把发射(shè)台(tái)炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提(tí)供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右），大约(yuē)是目前纪(jì)录保持者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从(cóng)发射(shè)现(xiàn)场升腾起的(de)烟雾，也能感受(shòu)到火箭(jiàn)推力的(de)威压。

（来源(yuán)：视频(pín)直播(bō)）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推(tuī)器特(tè)写。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发(fā)射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之(zhī)后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战(zhàn)的马(mǎ)斯(sī)克也面(miàn)对镜头挤出了一(yī)个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯(sī)克也抽空更(gèng)新(xīn)了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调(diào)此次(cì)为“数(shù)月之(zhī)后的下一(yī)次测(cè)试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下(xià)一步(bù)还(hái)有(yǒu)哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强(qiáng)调“今天(tiān)测(cè)试的成功之处(chù)在于我们学到了什么(me)”，但(dàn)留(liú)给(gěi)科(kē)学家们实现稳定星(xīng)际投送的(de)时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的载人登月(yuè)任务，如果这个项(xiàng)目没有被取消的话，理(lǐ)论上的最早发(fā)射时(shí)间就(jiù)在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳定(dìng)投(tóu)送(sòng)地球轨道的能力。更具有(yǒu)挑战性的(de)是，如何证(zhèng)明星(xīng)舰有稳定(dìng)飞(fēi)向月球的能力(lì)。

　　受制于该(gāi)飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞(fēi)船围绕地(dì)球(qiú)轨道飞行时(shí)就为(wèi)其配送燃料(liào)——可能(néng)需要十几次发射(shè)，才能满足一艘星舰飞船(chuán)跨越地月(yuè)38万(wàn)公里距离的需(xū)求。

　　顺(shùn)便一提，星舰(jiàn)的发射(shè)结果(guǒ)对特斯拉(lā)的股价并没有(yǒu)产生太(tài)大(dà)影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮降价后(hòu)，特斯(sī)拉的(de)Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司暗示(shì)接(jiē)下来还会继(jì)续降价。

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