暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英(yīng)语，暂停抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年引(yǐn)航(háng)的几种情况图片(piàn)等问题，农(nóng)商(shāng)网将(jiāng)为你(nǐ)整理以(yǐ)下的生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可(kě)以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可以全额(é)退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期(qī)内完成部分或全部航程(chéng),可以(yǐ)在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为(wèi)了维护国(guó)家主权和保(bǎo)障船舶、港口(kǒu)和(hé)设施的(de)安全(quán)，由国家专业引航人员引(yǐn)领船舶安全(quán)航行的(de)行(xíng)为。

　　引航员必须(xū)持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶(bó)进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航(háng)。

交通运抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年输部关于修改(gǎi)《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在(zài)交(jiāo)通运输部(bù)划定的海上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运(yùn)放(fàng)射性物质的(de)船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安(ān)全的散装液化气(qì)船(chuán)、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由(yóu)交通(tōng)运输部直(zhí)属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在(zài)内河航行(xíng)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船舶在同一内(nèi)河(hé)通(tōng)航水域(yù)航(háng)行与上一航(háng)次间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船(chuán)除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船舶(bó)构造和设备规则》中X抓一只啄木鸟犯法吗，杀死一只啄木鸟判几年类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶(bó)的(de)具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门根据管辖水域(yù)的航(háng)道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必要的设(shè)施(shī)、装备和(hé)人员，建立并实(shí)施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当对引航(háng)员进行培训，并保(bǎo)障引航(háng)员的(de)休(xiū)息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航(háng)机(jī)构(gòu)的安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第(dì)十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二十二(èr)条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二(èr)十(shí)条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港口主管部(bù)门(mén)和海事管理机构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情况(kuàng)、注意事(shì)项、风险评估、安(ān)全(quán)保(bǎo)障和应急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖轮配备要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用(yòng)方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航机构提供的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安(ān)排拖轮(lún)或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担(dān)相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十(shí)二(èr)、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用(yòng)的甚高频频道(dào)与引航机(jī)构和引航(háng)员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二(èr)条改为第二十(shí)九条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应(yīng)当(dāng)及时向引航(háng)机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三(sān)十三(sān)条改为第三十(shí)条，第一(yī)款修改为：“引航(háng)员(yuán)在(zài)遇(yù)到下列(liè)情况(kuàng)之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构(gòu)、海事管理机(jī)构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头(tóu)条件(jiàn)不满足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员(yuán)登离(lí)装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航(háng)的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十(shí)四条改为第三十一(yī)条，第(dì)二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发(fā)生水上交通事故(gù)的，引航(háng)员应(yīng)当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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