5月15日，知名经济学家任(rèn)泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引(yǐn)起(qǐ)网(wǎng)友热议，“河北以北地(dì)区，就(jiù)不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使(shǐ)用难道就(jiù)不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有(yǒu)网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学院(yuàn)客(kè)座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时(sh自制苏打水可以降尿酸吗，自制苏打水和买的苏打水区别í)间点不合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)自制苏打水可以降尿酸吗，自制苏打水和买的苏打水区别车可能会(huì)造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院(yuàn)数字经济(jì)与金融(róng)创新研究(jiū)中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的(de)观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶(píng)颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我国配套设(shè)施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所董事总经理、首(shǒu)席(xí)宏(hóng)观分析师等职务(自制苏打水可以降尿酸吗，自制苏打水和买的苏打水区别wù)，现任中国民营经济研究会副会(huì)长。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上(shàng)表(biǎo)示，在当(dāng)下(xià)，新能源相(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投(tóu)新(xīn)能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持(chí)比亚迪(dí)一事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的(de)，如(rú)果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前(qián)景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他(tā)毕竟年(nián)事已高，对新能源也未(wèi)必(bì)了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公(gōng)司。”

　　时代财(cái)经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现(xiàn)，每隔一段(duàn)时(shí)间，任泽平就会通过(guò)公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能(néng)源行(xíng)业的(de)信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在(zài)一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间表，但他可能有些(xiē)过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的(de)法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益(yì)相(xiāng)关者协(xié)商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统一(yī)的欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前的(de)禁售时(shí)间(jiān)表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的(de)批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生(shēng)产商可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的(de)人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个(gè)比(bǐ)例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背景下(xià)，不(bù)少自主品牌(pái)也宣布(bù)了(le)停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表(biǎo)。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年全面停(tíng)售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足(zú)，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表示现阶段新(xīn)能(néng)源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及(jí)补能(néng)基础设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电池的续航(háng)和充(chōng)电还没有(yǒu)突破(pò)瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车(chē)充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充(chōng)电设施的(de)建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃(rán)油车(chē)加(jiā)油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术(shù)不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下(xià)降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合我(wǒ)国新能源(yuán)车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通创新中(zhōng)心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出(chū)时间表(biǎo)研究(jiū)》（下(xià)称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有望于(yú)2050年(nián)以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业(yè)发展、充电基础设施建设(shè)等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地(dì)区、分车型(xíng)、分(fēn)阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天(tiān)保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是西北、东北、西南(nán)等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先(xiān)实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面实现新能(néng)源化。

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