比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关(guān)于(yú)易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监会(huì)同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险是原(yuán)保监会(huì)批准成立(lì)的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达(dá)标(biāo)等原(yuán)因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监会原则同意易安财险进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略投(tóu)资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险公司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资质申请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业(yè)内(nèi)持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比(bǐ)亚迪全盘(pán)接手

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此(cǐ)次作出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车(chē)工(gōng)业有(yǒu)限公司受让易(yì)安财产保险股份有限(xiàn)公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之杰科(kē)技(jì)股份有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光汇石油集(jí)团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限公司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科(kē)技发展有(yǒu)限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不再持有易安财(cái)险股份。银保监会(huì)要求，易安财险按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)办理变更手续。

　　公(gōng)开信息显示(shì)，易安(ān)财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是原保(bǎo)监(jiān)会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互联(lián)网保(bǎo)险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼时(shí)银之杰(jié)曾公告(gào)称，议(yì)案保险是其布局(jú)互联网金(jīn)融生态圈的重要(yào)一环，将充(chōng)分(fēn)利用(yòng)现有产(chǎn)业布局(jú)资(zī)源进(jìn)行支(zhī)持(chí)。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别(bié)持有易安财(cái)险15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年(nián)即(jí)实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称(chēng)，依法(fǎ)对(duì)6家金融(róng)机构实(shí)施接管，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易(yì)安财产保险股份有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破(pò)产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重(zhòng)整战略投(tóu)资者(zhě)招募公告。在易(yì)安财险此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名参与。最(zuì)终，仅(jǐn)有(yǒu)比(bǐ)亚(yà)迪提交(jiāo)了重(zhòng)整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查(chá)信息显示(shì)，易(yì)安财险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入尾(wěi)声(shēng)。此次银保监(jiān)会(huì)的(de)批复，意味着比亚迪正式获(huò)得易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险(xiǎn)公司股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股(gǔ)东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资本(běn)的(de)三(sān)分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置的公司和机(jī)构不(bù)受(shòu)该条(tiáo)款限制。比(bǐ)亚迪此次参与(yǔ)重整(zhěng)投资获得(dé)易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续(xù)业务(wù)开展打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保(bǎo)险业(yè)的计划并(bìng)非朝(cháo)夕，此(cǐ)前(qián)已有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市(shì)市(shì)场监督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前比(bǐ)亚(yà)迪传出(chū)收购易安财(cái)险消息时，市场(chǎng)上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并(bìng)未获得比亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称(chēng)，汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的(de)难(nán)度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨(kuà)界去做汽(qì)车。在(zài)比亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援(yuán)引知情(qíng)人士消息称，对(duì)于比亚迪(dí)接(jiē)手易安(ān)财险后究(jiū)竟如(rú)何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的发(fā)展战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选方面下(xià)功(gōng)夫，担(dān)任这些职务需(xū)要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是(shì)常(cháng)规操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成(chéng)立或入(rù)股(gǔ)了财产险公司及保险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源车企(qǐ)也陆续收购了保险经纪公司。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数据显示，2022年财险公(gōng)司累(lèi)计实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的(de)突飞猛(měng)进贡献颇多(duō)。

　　根据(jù)公安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有量将突(tū)破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险保(bǎo)费(fèi)“蛋糕”的(de)入局(jú)者越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商(shāng)业(yè)保险专属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地后，新能源(yuán)车险更是成为多家财险公(gōng)司(sī)的(de)发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券研报(bào)指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车由于车(chē)辆自(zì)身(shēn)特性、驾(jià)驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方(fāng)面因素(sù)的(de)影响(xiǎng)，具有更高的出险频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付金额(é)，进而导致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在(zài)10万元(yuán)至(zhì)30万元(yuán)之间的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算(suàn)，我国新(xīn)能源车(chē)险保费规模(mó)将从(cóng朱子家训是谁写的 朱子家训的作者是谁)2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组(zǔ)成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌(pái)照只是(shì)构(gòu)建汽车生态(tài)圈的开始。车企发力车(chē)险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用(yòng)户(hù)建立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户的关系。对(duì)于汽(qì)车厂商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅是车(chē)企(qǐ)创造(zào)价值的起点，将以车险(xiǎn)为(wèi)服务抓手，并开拓更多(duō)车后(hòu)生态、车主权益等(děng)服务(wù)体系(xì)。

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