暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原(yuán)因的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况英语(yǔ)，暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

航班停运可以退票(piào)吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析(xī):因为疫情(qíng)停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法(fǎ)律依据:《中国民(mín)用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅(lǚ)客不能(néng)在(zài)客票(piào)有效期内完成部分或全部航(háng)程(chéng),可以在客票(piào)有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的(de)几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；以及其(qí)它不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家(jiā)主权(quán)和保障船舶(bó)、港口和设施(shī)的安全(quán)，由国家专业(yè)引航人员引领船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进出港口的引(yǐn)航(háng)员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交(jiāo)通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部(bù)划定(dìng)的海上(shàng)引航区内航(háng)行、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报(bào)国务院批准后(hòu)规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具(jù)体标(biāo)准，由交通运输部(bù)直属(shǔ)海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔2个月(yuè)以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线(xiàn)航(háng)行的下(xià)列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船(chuán)，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1苹果x多重　万(wàn)总吨及(jí)以上(shàng)且(qiě)载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学(xué)品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的(de)散(sàn)装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的(de)具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交通(tōng)运输主管部门根据(jù)管辖苹果x多重水域的(de)航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航(háng)的(de)，引航机构(gòu)应当提供引(yǐn)航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引航(háng)安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八(bā)条：“引航(háng)机构(gòu)应当对引航(háng)员进行培(péi)训，并保障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社(shè)会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航(háng)员应(yīng)当持(chí)有有效的(de)船员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和管理，并(bìng)按照(zhào)有关(guān)规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去(qù)第十五条、第(dì)十六(liù)条(tiáo)、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八(bā)、第二十四(sì)条改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二(èr)条，删去其(qí)中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改(gǎi)为第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构应当制定引航(háng)方案(àn)，报市级地(dì)方人民政府港口(kǒu)主管部门和(hé)海(hǎi)事管(guǎn)理机构备案”；增加一(yī)款作为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应当由一(yī)级(jí)引(yǐn)航员主持或(huò)者参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包(bāo)括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处(chù)置措(cuò)施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据(jù)引(yǐn)航(háng)机构(gòu)提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮，并承(chéng)担相应(yīng)的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部(bù)门、省(shěng)级(jí)交通运输主(zhǔ)管部(bù)门(mén)按照(zhào)职责(zé)制定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶，应当使用专用的甚高频频道与引航(háng)机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十(shí)二条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事故(gù)或违章行为时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到下列情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时(shí)向(xiàng)引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶(è)劣的气(qì)象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶(bó)的引航(háng)员登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十(shí)五、第三十(shí)四条改为第(dì)三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发(fā)生水上交(jiāo)通事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 苹果x多重