柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)的。关(guān)于柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么(me)，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗图(tú)片，板柱节(jié)点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种。通俗的(de)说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是(shì)弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆件(jiàn)的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构件截(jié)面(miàn)上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截面截取(qǔ)的构件部(bù)分(fēn)上所有(yǒu)外力对该截(jié)面形心矩的(de)代(dài)数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的(de)分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中弯矩的正负有不(bù)同(tóng)的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计(jì)算。

柱子(zi)混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇筑(zhù)而成(chéng)的(de)，混凝(níng)土最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实践(jiàn)和理论分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的(de)混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无大的危害，可允许其(qí)存在；我国现(xiàn)行(xíng)建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利等部(bù)门设计规范均采用(yòng)限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构(gòu)的正常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的(de)成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷(hé)载引起的直接(jiē)应力产(chǎn)生的(de)裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶(jiē)段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模(mó)型(xíng)不合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与配筋(jīn)计算错误；结(jié)构安全(quán)系数不够(gòu)。

  　　结构(gòu)设计(jì)时不考虑施工的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造(zào)处理不(bù)当(dāng)；设(shè)计图纸交代(dài)不清(qīng)等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制地堆放施(shī)工(gōng)机(jī)具、材料；不(bù)了解预制结构结(jié)构受(shòu)力特点(diǎn)，随意(yì)翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变结构受力(lì)模(mó)式；不对结构做机器振动(dòng)下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设(shè)计载(zài)荷的作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地(dì)震、爆(bào)炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷(hé)载(zài)引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝一声不吭的意思是什么，一声不吭的意思和造句产生的(de)原因有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际(jì)工作状态同(tóng)常规计(jì)算有出入或(huò)计算(suàn)不考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面尺寸(cùn)的(de)办法设计铰，理论计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然(rán)能(néng)够抗弯，以(yǐ)至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开洞、设(shè)置牛腿等，在常规计(jì)算中难以用(yòng)准确的图式(shì)进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一(yī)般根据经验设置(zhì)受力钢(gāng)筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截(jié)面内力需(xū)要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头(tóu)，而在锚固(gù)断(duàn)面附近经常可(kě)以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这(zhè)些结构的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常(cháng)见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次(cì)应力(lì)裂缝(fèng)也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计算手段的不断完善(shàn)，次应力裂(liè)缝也是可以做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角，突(tū)变处做成渐变过渡，同时(shí)加强构造配筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件(jiàn)时(shí)可在周(zhōu)边设(shè)置护(hù)边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出(chū)现在(zài)受(shòu)拉区、受剪区(qū)或振(zhèn)动(dòng)严重部(bù)位。

  　　但必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力(lì)极限的标志，是结构(gòu)破坏的(de)前兆，其原因往往(wǎng)是(shì)截面尺寸偏小。

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