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柴油能够直接(jiē)点着吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴(chái)油不能(néng)直接点着,一般的火柴和(hé)打火机点直接点(diǎn)不会着,因为柴油的沸点(diǎn)高(gāo),需求加压才(cái)干(gàn)点着。

　　因为柴油的燃点比(bǐ)汽油的(de)燃点低(dī),在内燃机中,柴油可采用紧缩(suō)发生的(de)热量即可到达(dá)燃点,而汽油机在(zài)一(yī)般紧缩比下难(nán)到达其燃点,只能采纳(nà)电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什么结腊不化

　　柴油结腊加热后结腊(là)不化(huà)是因为加热温度没有到达能让其溶(róng)解的(de)温度(dù)，再加热即可。

　　选用柴油的标号(hào)假(jiǎ)如不适合运用温(wēn)度区间，发动机中的燃油体(tǐ)系就可能(néng)结蜡，阻塞油路(lù)，影响发动机的正常作业(yè)。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡(là)的可能性就(jiù)越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃(tīng)类混合物，为柴油机燃料，首要由原油蒸馏、催化裂化、热(rè)裂化、加(jiā)氢裂化、石油焦(jiāo)化等(děng)进程(chéng)出产的柴油馏分分(fēn)配而成，也(yě)可(kě)由页(yè)岩油加工和煤液化(huà)制取，分(fēn)为(wèi)轻(qīng)柴(chái)油(yóu)和重柴油两大类。

　　广泛用于大型车辆(liàng)、铁路机(jī)车、船(chuán)舰。

　　柴油用于车辆(liàng)、船只(zhǐ)的柴油发动机。

　　与(yǔ)汽油(yóu)机(jī)比较(jiào)，柴油机热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什(shén)么(me)会结腊

　　柴油中含有一定量(liàng)的蜡(là)（即正构烷烃），当温度下降时(shí)，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结(jié)，即结腊。

　　柴油在温(wēn)度到达浊(zhuó)点(diǎn)的时分，会呈现污浊(zhuó)现(xiàn)象，柴油中(zhōng)所含(hán)有的高(gāo)熔点是(shì)白腊烃以(yǐ)片状或针(zhēn)状结晶分(fēn)出(chū)，这些晶体渐渐的增大并经过其菱角相互连(lián)接，构(gòu)成三角(jiǎo)网(wǎng)状结构，把低熔点的油品吸附并包(bāo)裹其(qí)间，让油品失掉活动(dòng)性。

　　一般柴油中的正构烷烃(tīng)含量约为15%~30%，当(dāng)柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊(là)分出的时分，就(jiù)可使柴油凝结，即结腊。

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　　柴油结腊应对办(bàn)法：

　　1、依据温度加对应标号柴油，目前国(guó)内运用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选(xuǎn)用不(bù)同标号的柴油应(yīng)首要依据运(yùn)用时的气温决议。

　　选用柴油的(de)标(biāo)号假如不适(shì)合运用温(wēn)度区间，发动(dòng)机中(zhōng)的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机(jī)的正常作(zuò)业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡(là)的可能性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡(là)量超(chāo)支运用剂量不确(què)定，冬天更简单结蜡(là)，主张选用(yòng)规范柴油(yóu)。

　　3、运用防凝剂。

　　柴(chái)油的(de)专用防(fáng)凝剂能有用下降柴油冷滤点和凝点，进步(bù)柴(chái)油的(de)低温活动功(gōng)能(néng)。

　　参(cān)考材料来历：百度百科-柴油降凝(níng)剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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