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  1、宝马大降价的原因是汽(qì)车市场(chǎng)竞争。

  2、日前,一则(zé)宝(bǎo)马(mǎ)i3大幅的新(xīn)闻在(zài)社交媒体上广为流传。此前据(jù)多家媒体报道,官(guān)方指(zhǐ)导(dǎo)价34.99万的宝(bǎo)马i3优惠(huì)幅(fú)度惊人,在终端(duān)市场的优惠8-11万元,裸车价格最低(dī)可(kě)达24万元(yuán)。全新(xīn)宝(bǎo)马(mǎ)i3是华晨宝马在今年3月(yuè)末国产上市(shì)的(de)豪华中型纯电(diàn)动(dòng)轿车,宝马i3官方0-100km/h加速时间仅需6.2秒(miǎo),甚至比燃(rán)油版330i还要快(kuài),售价却比宝马320i还便宜。

  3、当然,这种(zhǒng)大幅度的优惠多是通过汽贸店(diàn)放出来的,不算是官宣。但实(shí)际上宝(bǎo)马4S店也(yě)差不多给出了7万的(de)优惠。11月,奔(bēn)驰官方发布消(xiāo)息,开(kāi)始下(xià)调部(bù)分(fēn)车型的售价,其中(zhōng)EQE 350最高降价(jià)5.07万元(yuán),调整后(hòu)的价格为(wèi)47.8~53.43万元(yuán),把纯电(diàn)动车型拉到和燃油车(c悲守穷庐将复何及啥意思,悲守穷庐将复何及表达了什么愿望hē)同(tóng)样的价(jià)格(gé)水(shuǐ)平(píng)。

  4、种种迹象(xiàng)表(biǎo)明,宝马奔驰的产品(pǐn)已经(jīng)无法支持他们的新能(néng)源车型。从降价(jià)的幅度和车型来说,宝马显然比奔驰更激进。这也(yě)说明了一个问(wèn)题,那就是宝马新能源(yuán)业务面临(lín)的压力(lì)更大。一直以来,品(pǐn)牌服(fú)务、设计调性、驾(jià)驶体(tǐ)验都是宝马的软价值,市(shì)场口碑和影响力(lì)一直(zhí)居高不(bù)下。转(zhuǎn)变到新(xīn)能源赛道之后,宝马的议价权骤(zhòu)然下(xià)降。反(fǎn)映到(dào)终端市场,豪华品牌的销量(liàng)十分惨淡。数据(jù)显示,宝马iX3今(jīn)年10月销量2592辆,i3的10月销(xiāo)量为1471辆,这样的销(xiāo)量不要说和月销破万(wàn)的理想和蔚(wèi)来相比,就(jiù)悲守穷庐将复何及啥意思,悲守穷庐将复何及表达了什么愿望是和二线新势力(lì)相比也相差甚(shèn)远。

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