5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北以(yǐ)北地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用(yòng)难道就不(bù)能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能(néng)源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高(gāo)，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可能会(huì)造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过(guò)于(yú)激进了(le)。”吸潮是什么意思，弄瓦之喜什么意思p>

　　浙江大(dà)学国际联(lián)合(hé)商学(xué)院数字经济与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联(lián)席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过(guò)度乐(lè)观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国(guó)配(pèi)套设施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕(bì)业于清华大学(xué)经(jīng)济管理学院博(bó)士后，中国人(rén)民大学经济学博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安(ān)证(zhèng)券(quàn)研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观(guān)分析(xī)师等职务(wù)，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒大(dà)集(jí)团首席(xí)经济学家兼恒(héng)大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值得(dé)注意的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场合(hé)为新能(néng)源汽(qì)车(chē)的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的(de)产业是未来中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出(chū)于何种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了(le)解(jiě)，否则(zé)不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每隔一段时间，任泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度(dù)上是(shì)有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟(méng)理事会批准的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零(líng)碳排放的新燃油(yóu)车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根据(jù)这项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分(fēn)别(bié)减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员(yuán)会将在(zài)与利益相关者协(xié)商(shāng)后提出一(yī)项(xiàng)提(tí)案，在(zài)2035年后(hòu)允许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油(yóu)车的一(yī)种担忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽(qì)车(chē)所(suǒ)需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源汽车(chē)销量(liàng)确(què)实(shí)一路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联(lián)会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油(yóu)车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在(zài)2025年(nián)全面停售燃油(yóu)车；东风风(fēng)行也被曝计(jì)划在(zài)2025年内实现吸潮是什么意思，弄瓦之喜什么意思全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化(huà)，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下(xià)，情(qíng)况似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时(shí)代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍(réng)然不(bù)足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表(biǎo)示现阶段新(xīn)能源(yuán)车还(hái)存在(zài)一些不(bù)足(zú)，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来(lái)，从技术上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节(jié)假(jiǎ)日充电站排(pái)队的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言(yán)，充电设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有差(chà)距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)时(shí)间(jiān)表，张翔(xiáng)指出：“新能源(yuán)车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车太激(jī)进(jìn)了，不适合(hé)我国新(xīn)能源车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一(yī)种共识。但(dàn)究竟何时禁售燃油(yóu)车(chē)，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研(yán)究》（下(xià)称《研(yán)究》）中(zhōng)表示(shì)，中国(guó)有望于2050年(nián)以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展、充电(diàn)基础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分地(dì)区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购(gòu)城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省(shěng)会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家(jiā)车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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