柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一(yī)侧的。关于柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么(me)，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的(de)生活(huó)知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解释(shì)说(shuō)法，就是(shì)弯曲所(suǒ)需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件(jiàn)的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力(lì)构件截面上的(de)内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负(fù)，就可(kě)以(yǐ)将弯矩(jǔ)进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝(níng)土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要的(de)缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使用(yòng)无大的(de)危害，可(kě)允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水(shuǐ)利等(děng)部门(镇关西是谁，镇关西是谁打死的mén)设(shè)计规(guī)范均采用限(xiàn)制(zhì)构(gòu)件(jiàn)裂缝宽(kuān)度(dù)的办(bàn)法来(lái)保障(zhàng)混凝(níng)土结构(gòu)的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结(jié)构受力(lì)假设与(yǔ)实(shí)际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计(jì)算(suàn)错(cuò)误；结(jié)构安全(quán)系(xì)数(shù)不(bù)够。

  　　结构设(shè)计时不考虑施工的可能性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布(bù)置错误；结构刚度不足(zú)；构(gòu)造处理不当；设计图纸交(jiāo)代不(bù)清等。

  　　         2、施工(gōng)阶(jiē)段(duàn)，不加限制地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不(bù)了解预(yù)制(zhì)结构结(jié)构受力特(tè)点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装(zhuāng)；不按设(shè)计(jì)图(tú)纸施工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变(biàn)结构受力模式(shì)；不对结构做(zuò)机器(qì)振动(dòng)下的疲(pí)劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载(zài)引起的次(cì)生(shēng)应(yīng)力产(chǎn)生(shēng)裂(liè)缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷载(zài)作用(yòng)下，由于结构(gòu)物(wù)的(de)实际工作状态同常规(guī)计算有出入或(huò)计算不考虑，从而在(zài)某些部(bù)位(wèi)引起次应力导(dǎo)致(zhì)结构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱脚设计时常采用(yòng)布(bù)置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理论计(jì)算该(gāi)处(chù)不会存在(zài)弯矩，但实际该(gāi)铰仍(réng)然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导致钢(gāng)筋(jīn)锈(xiù)蚀(shí)。

  　　         2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一般根据(jù)经验设置受(shòu)力钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受(shòu)力(lì)构件挖孔(kǒng)后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长(zhǎng)跨预应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面(miàn)内力镇关西是谁，镇关西是谁打死的需要截(jié)断钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚固断面(miàn)附近经(jīng)常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的(de)转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出(chū)现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的(de)最(zuì)常见(jiàn)原(yuán)因。

  　　次应力裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规一(yī)般(bān)不计(jì)算，但随着现代计算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应力裂缝(fèng)也是可以(yǐ)做到合理(lǐ)验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计(jì)算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设(shè)计上，应注意避免结(jié)构突变(biàn)（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角，突(tū)变处做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在(zài)周(zhōu)边(biān)设置护(hù)边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依荷载不(bù)同而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这类裂缝(fèng)多(duō)出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出(chū)，如果受压区出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压(yā)方向的(de)短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到(dào)承(chéng)载力极(jí)限的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。

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