5月15日，知名经济学(xué)家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年(nián)内燃油车(chē)禁(jìn)售时间表(biǎo)，河北(běi)以南(nán)，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议(yì)，“河北(běi)以北地区，就不适合(hé)开电(diàn)动车了(le)？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销售和(hé)使用难道就不能产生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)市占率屡创新高(gāo)，五年后燃油(yóu)车(chē)可(kě)能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向(xiàng)时代(dài)财经表示：“汽车(chē)不仅是一(yī)种交(jiāo)通工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点(diǎn)不合(hé)理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车可能(néng)会(huì)造成失业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议(yì)过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字(zì)经济与金融(róng)创新研(yán)究中心联席(xí)主任盘(pán)和(hé)林(lín)认为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能(néng)源车的(de)推(tuī)广瓶(píng)颈不(bù)是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我国配套设(shè)施(shī)供给尚(shàng)不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大(dà)学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研究(jiū)所董事(shì)总经(jīng)理(lǐ)、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国(guó)民营经济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名(míng)的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒(héng)大经济研(yán)究院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场合为新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业(yè)链投资(zī)年会上(shàng)表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关(guān)的(de)产业是未来(lái)中国经济(jì)最有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域(yù)，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知出于(yú)何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能(néng)源也未必了解，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽(zé)平(píng)就会通过(guò)公众号(hào)复读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行业(yè)的信心(xīn)满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一定程度上是有道(dào)理的，黄山山体主要由什么岩石构成毕竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经(jīng)确定了(le)禁(jìn)售燃油车(chē)的时(shí)间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会(huì)此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境内(nèi)将禁止销售非零碳(tàn)排放的新(xīn)燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求(qiú)下，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在(zài)与利益(yì)相关(guān)者(zhě)协商(shāng)后提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年(nián)后(hòu)允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧(ōu)盟(méng)内部一度(dù)爆发分歧，导致(zhì)原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一(yī)种担忧是就业(yè)问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确(què)实一(yī)路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会(huì)数据显示(shì)，2022年(nián)全(quán)年(nián)累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不(bù)少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车的时间表(biǎo)。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混动汽(qì)车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东(dōng)风(fēng)风(fēng)行(xíng)也被曝(pù)计(jì)划在(zài)2025年内实现全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正式停售燃(rán)油车……<黄山山体主要由什么岩石构成/p>

　　但在今年促消费的(de)背景(jǐng)下(xià)，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时(shí)代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车消费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是改善需(xū)求(qiú)，不能(néng)偏废。在今(jīn)年的(de)经济(jì)复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费仍然(rán)不足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费(fèi)者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在(zài)一些不足(zú)，比(bǐ)如(rú)续航焦虑以(yǐ)及补能基础(chǔ)设施普及率(lǜ)不(bù)够(gòu)高。

　　在业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续航和充(chōng)电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分(fēn)纯电(diàn)动车(chē)充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充(chōng)电站排队(duì)的(de)报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充(chōng)电设施的建设和体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利(lì)性还有(yǒu)差距。此(cǐ)外(wài)，冬季续(xù)航下降充电(diàn)变慢(màn)等情况(kuàng)也(yě)有待解(jiě)决。

　　对(duì)于禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁(jìn)售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车(chē)价格大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大幅下降。”在(zài)其看来(lái)，五年内禁(jìn)售燃油车(chē)太激(jī)进了，不适合(hé)我国新能源车(chē)发展的(de)实(shí)际情况。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能(néng)还要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心(xīn)在(zài)《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望(wàng)于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车(chē)的全(quán)黄山山体主要由什么岩石构成面退出(chū)，但由于各(gè)地区(qū)的(de)经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充(chōng)电(diàn)基(jī)础设(shè)施建设(shè)等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等(děng)）将率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售的目标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购城市和(hé)蓝天保卫战中的重(zhòng)点区域省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最后是西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在(zài)车(chē)类上，率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车、环(huán)卫车(chē)等燃油车或(huò)在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 黄山山体主要由什么岩石构成