航班停运可(kě)以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班停运是(shì)可以退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分(fēn)析:因为疫情停飞的(de)航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国做梦梦到孟婆是什么意思，始于月老终于孟婆是什么意思内运输规则》 第(dì)二十一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效(xiào)期内完成部(bù)分或全部航程,可以(yǐ)在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国家专(zhuān)业引航人员引领(lǐng)船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出港口的引航员俗称(chēng)领(lǐng)港，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关于(yú)修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运输部划(huà)定的海(hǎi)上引航(háng)区内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应当(dāng)向引航(háng)机(jī)构申(shēn)请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运(yùn)输部经报(bào)国务(wù)院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的(de)除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船(chuán)舶、10万(wàn)总吨(dūn)及(jí)以上油轮(lún)；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及(jí)港口安全的(de)散(sàn)装(zhuāng)液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船(chuán)舶的(de)具体标准，由(yóu)交通运输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下(xià)列船(chuán)舶(bó)在内河航(háng)行，应(yīng)当(dāng)向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上(shàng)机(jī)动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一(yī)类(lèi)型的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船(chuán)舶(bó)在同一(yī)内河通航水(shuǐ)域航行与上一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干(gàn)线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且载运(yùn)闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造和设(shè)备规则》中X类(lèi)的(de)散装液(yè)体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的(de)具(jù)体标准(zhǔn)，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交(jiāo)通运(yùn)输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十(shí)六条：“引航机构(gòu)应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人(rén)员，建立并(bìng)实施引航安(ān)全管(guǎn)理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对(duì)引航员进行(xíng)培训(xùn)，并保(bǎo)障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时(shí)间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员(yuán)应当持有(yǒu)有效(xiào)的船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引航机构的安排(pái)和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关(guān)规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二(èr)十(shí)二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二(èr)十四条改为第(dì)二十条，删去第(dì)二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二十二(èr)条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条改为第二十(shí)三条，第(dì)二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高(gāo)度(dù)接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通航(háng)条件(jiàn)限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级(jí)地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构(gòu)备案”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第(dì)三款：“引航方案应当由一级引航员主持或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航方案应当包括船(chuán)舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当根据引航机构(gòu)提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备(bèi)要求由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通(tōng)运输主(zhǔ)管部(bù)门按(àn)照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与引航机(jī)构和(hé)引航员联(lián)系(xì)，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)九条，第二款修(xiū)改为：“引航(háng)员(yuán)发(fā)现水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)、污染(rǎn)事故或违(wéi)章(zhāng)行为(wèi)时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列(liè)情况之一时，有权拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶(bó)的航(háng)行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安全要求(qiú)；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十(shí)四条改为第三十(shí)一条，第二款修改为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程(chéng)中发(fā)生水上交通事故(gù)的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港口后24小时内向(xiàng)海事(shì)管理机构递(dì)交(jiāo)水上交(jiāo)通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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