周四（4月(yuè)20日(rì)）美股低(dī)开低(dī)收，三大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储(chǔ)多位官员又(yòu)接连发(fā)出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降低通(tōng)胀对经济至关重要；达拉斯(sī)联(lián)储(chǔ)主席洛根表示，通(tōng)胀水平一直(zhí)过(guò)高；克利夫兰联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向于将利率提高到(dào)5％以上。这些发言打压了美股走(zǒu)势，使对利率较为敏感的纳(nà)指(zhǐ)领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达(dá)克100指(zhǐ)数成分(fēn)股中，特斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并(bìng)创1月27日以(yǐ)来收盘(pán)新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜(bǎng)上(shàng)，特(tè)斯拉被(bèi)Meta反(fǎn)超，现位(wèi)于第八。昨日(rì)美股盘后(hòu)公布的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这(zhè)短短三个多月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马(mǎ)斯克还(hái)在电(diàn)话会上强调，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车(chē)队规模是此时的正(zhèng)确(què)选择(zé)。而特斯拉掀起的(de)价格战也令财(cái)务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看，到(dào)目前为止(zhǐ)，标普500指数(shù)成份股(gǔ)中约(yuē)有16％的公(gōng)司(sī)公布了业绩，其(qí)中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观(guān)环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表(biǎo)示(shì)，美(měi)股真正(zhèng)的考验可能会在(zài)下(xià)周(zhōu)到来，“因为只(zhǐ)有大(dà)型科技公(gōng)司开始公布业绩，财报季才算正式开(kāi)始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一直在(zài)横盘整理，“我们还没(méi)有找(zhǎo)到可以打破(pò)市场平(píng)衡的(de)东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官(guān)马(mǎ)斯克明(míng)确(què)表态，尽管今(jīn)年年初(chū)的降价策(cè)略对盈利能(néng)力(lì)造成了重大影(yǐng)响，但特斯拉公(gōng)司将继续(xù)降价以刺激需求。这导致特斯拉股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造(zào)商第(dì)一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年(nián)同期的19.2％，而(ér)分(fēn)析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一系列大幅降价行动后，其营业利润率成(chéng)为华尔街最为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马斯克在财报电话会(huì)议上强调，我们认(rèn)为，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取(qǔ)增加销(xiāo)量和(hé)扩(kuò)大车(chē)队规模是此时的(de)正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽(qì)车(chē)行业利润率(lǜ)的预期，并一再警告称，经济(jì)形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规模还是(shì)在时间(jiān)跨(kuà)度(dù)上(shàng)都是令(lìng)人侧(cè)目的(de)，在短短(duǎn)三个多月的时间(jiān)里，它将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了(le)29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍然是全(quán)球领先的(de)电动汽(qì)车(chē)制(zhì)造商，但随着借贷(dài)成本上升(shēng)，以及越来越多的汽(qì)车制造商推出具有竞争力的插电(diàn)式车型，特斯(sī)拉的销量可能会(huì)大幅放缓。

　　深水资产管(guǎn)理公(gōng)司合(hé)伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一(yī)段艰难时期(qī)，他(tā)们在(zài)努力维(wéi)持局面，但投资者(zhě)希望看到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样(yàng)的盈利(lì)水平感到满(mǎn)意(yì)时，马功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思斯克没有给出明确(què)的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下(xià)降(jiàng)影响到特斯(sī)拉对未来产品进(jìn)行再投资的能力时，才会感到担(dān)忧(yōu)，还(hái)有很(hěn)大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增长目标，汽车交(jiāo)付(fù)数量(liàng)将至少增加到(dào)180万辆。该公司在本季度(dù)生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压达到了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯(sī)拉并不打算让竞争(zhēng)对手破产，而是(shì)希望(wàng)在(zài)利率上升和通胀加(jiā)剧的情况下，让人们更(gèng)容易买到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思车(chē)厂商都在努力解决其电动(dòng)车项目的单位经(jīng)济效益相关(guān)挑(tiāo)战，在这种情况下(xià)，我们的目标(biāo)是(shì)利(lì)用(yòng)自身(shēn)作为成本领(lǐng)先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯(sī)拉在(zài)利用利润空间来创造更多(duō)需求，他们可以通过降(jiàng)低价格，排挤(jǐ)其(qí)他(tā)公(gōng)司的(de)生存(cún)空间。

　　特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格战可能已令财务状况(kuàng)不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初创(chuàng)公司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也将加速(sù)电(diàn)动汽(qì)车(chē)在(zài)美国的普及，令(lìng)潜在(zài)竞争对手能从汽油车中捞取(qǔ)巨(jù)额利润的窗口(kǒu)期不断缩(suō)短。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一条危险路(lù)径。中(zhōng)国(guó)汽(qì)车(chē)制造商在打价格战方面也(yě)非常拿(ná)手(shǒu)，特斯拉要想通过拼功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思(pīn)成本在以成本(běn)优势闻(wén)名的中(zhōng)国(guó)取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟后在空中解(jiě)体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北京时(shí)间周四晚间，太(tài)空探索技术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发射升(shēng)空，但短短(duǎn)数分钟后就在空中解(jiě)体爆炸，未能达成其余的(de)实验里程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社(shè)交媒体上(shàng)也确(què)认了(le)这一结果，表示(shì)在火箭分离(lí)阶段(duàn)前(qián)出现了快速且计划(huà)外的(de)解体。公司团队将(jiāng)审阅(yuè)相关数据，为(wèi)下(xià)一次实验(yàn)做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分为两个(gè)部分，星舰载客飞船和超重(zhòng)型火(huǒ)箭。按照之前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞船将在发射3分钟后与(yǔ)火(huǒ)箭分(fēn)离。在首(shǒu)次飞(fēi)行测试中(zhōng)并不会(huì)进(jìn)入近地(dì)轨道，而是在地表上空(kōng)约150英(yīng)里处飞(fēi)行(xíng)，随(suí)后在夏威夷附近的太平(píng)洋上(shàng)溅落(luò)。

　　这项发(fā)射(shè)试验原本定于当地时(shí)间本周一进行，但由(yóu)于在燃(rán)料加(jiā)注的(de)过程(chéng)中出现(xiàn)“阀门冻住(zhù)”的(de)意外被迫推(tuī)迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在(zài)财联社之前的报道中(zhōng)也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克在(zài)星舰首飞前(qián)一(yī)直试图降低外界的期望，特(tè)别强调担(dān)忧推力超强的火箭(jiàn)发动(dòng)机可能把发(fā)射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推(tuī)力(lì)将超过1600万磅(bàng)（折算(suàn)为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保持者土(tǔ)星5号(hào)火(huǒ)箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾，也能感受到火箭推力的威压(yā)。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特(tè)写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发(fā)射后约(yuē)4分钟，星舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是(shì)，在火箭爆(bào)炸之(zhī)后，现场的(de)SpaceX员工并(bìng)没有表现(xiàn)出沮(jǔ)丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战的(de)马斯克也面(miàn)对镜头挤出(chū)了一个(gè)微笑，至少(shǎo)他(tā)“火(huǒ)箭(jiàn)别炸发(fā)射架”的预期还是(shì)达(dá)成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯(sī)克也抽空更新(xīn)了社(shè)交媒体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队(duì)表达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月(yuè)之后的下(xià)一次测试(shì)”学(xué)到(dào)了(le)不少知识。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成(chéng)功之处(chù)在于(yú)我们学到了什(shén)么”，但留(liú)给科学家(jiā)们实现稳定星际投送的(de)时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任(rèn)务，如果这个项目没有被取消的话，理论(lùn)上的最早发(fā)射时(shí)间就(jiù)在(zài)2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先(xiān)需(xū)要(yào)证明星(xīng)舰具(jù)备稳定投送(sòng)地球轨道的能力。更具有挑战性的是，如何证(zhèng)明星(xīng)舰有稳定飞向(xiàng)月球的能力(lì)。

　　受制于该飞(fēi)船的重量(liàng)，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地(dì)球(qiú)轨道飞行(xíng)时就(jiù)为其配送(sòng)燃料(liào)——可能需要(yào)十几次发射，才能满足(zú)一(yī)艘星舰飞(fēi)船跨越(yuè)地月(yuè)38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果(guǒ)对(duì)特斯拉的(de)股价并(bìng)没有产生太大影(yǐng)响。周四开盘大(dà)跌(diē)近8％的主要原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报(bào)。经(jīng)历多(duō)轮降价(jià)后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但(dàn)公司暗(àn)示接(jiē)下来还会继续降(jiàng)价。

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