比亚迪(dí)收购易(yì)安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于(yú)易安财险变更股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国(guó)内四(sì)家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接(jiē)管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保监(jiān)会原(yuán)则同(tóng)意易安财(cái)险进入破产程(chéng)序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身(shēn)份参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重(zhòng)点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保(bǎo)监会此次(cì)作出(chū)的批复内容：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易(yì)安财产保险股份有(yǒu)限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比(bǐ)例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深(shēn)圳市银之杰(jié)科(kē)技股份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京富(fù)邦恒业科(kē)技发展有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限公(gōng)司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商(shāng)贸(mào)有(yǒu)限公司不再持(chí)有易安财险(xiǎn)股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有关规三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人定办理变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立(lì)于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是(shì)原保监(jiān)会批准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司(sī)之一(yī)。易安财险由银之杰(jié)、光汇石(shí)油等7家公司共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议案保险(xiǎn)是其(qí)布(bù)局互联网金融生态圈(quān)的重要(yào)一环(huán)，将充分利用现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余(yú)70％由(yóu)“明天系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之(zhī)初(chū)，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但(dàn)好景不长，易安财(cái)险(xiǎn)自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年一季末，易(yì)安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权益为-1.27亿元，呈(chéng)现资(zī)不(bù)抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金(jīn)融机构实(shí)施接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银(yín)保(bǎo)监会发布(bù)《关于易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同(tóng)意(yì)易(yì)安财险进入破产重整(zhěng)程(chéng)序(xù)。

　　同期，易(yì)安(ān)财险管理人对外发布重整战(zhàn)略(lüè)投资者招募公告。在易安(ān)财险此次招募中，共有(yǒu)包(bāo)括比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家(jiā)机(jī)构报(bào)名参与(yǔ)。最终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今年(nián)1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次(cì)银(yín)保监会的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪(dí)正式获得(dé)易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权(quán)管理办法》，单一股东持(chí)股(gǔ)比例不(bù)得超过(guò)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)注册资本的三分之一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险处(chù)置的(de)公司和(hé)机构不(bù)受该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重整(zhěng)投(tóu)资获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的计划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为(wèi)互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业(yè)务范围并不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传(chuán)出收购易(yì)安财险消息(xī)时，市场(chǎng)上即有声音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在(zài)“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围(wéi)绕(rào)新(xīn)能源(yuán)汽车开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)。不(bù)过(guò)，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)务(wù)时，巴(bā)菲特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的资质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援引知情人(rén)士消息称(chēng)，对于(yú)比亚(yà)迪(dí)接手易安财(cái)险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还(hái)未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需要在易安财险(xiǎn)董事(shì)长(zhǎng)、总裁人选(xuǎn)方面下功夫(fū)，担任这些职务需(xū)要(yào)思维较为活(huó)跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险业务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包(bāo)括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东(dōng)风、吉利(lì)等大型汽(qì)车厂商都(dōu)已成(chéng)立或入股(gǔ)了财产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上海注(zhù)册成立了特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去(qù)年在北(běi)京(jīng)注册宝(bǎo)马（中国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等(děng)新能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪公(gōng)司。

　　据银(yín)保监会披露数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，2022年财(cái)险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保费(fèi)收(shōu)入达(dá)8210亿(yì)元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安部(bù)1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新能(néng)源(yuán)汽车保有(yǒu)量将(jiāng)突(tū)破2000万辆，预(yù)计占(zhàn)汽(qì)车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求(qiú)切(qiè)分(fēn)新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落三权分立是谁提出的，三权分立是谁提出的孟德斯鸠是哪个国家人(luò)地后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为多家(jiā)财险公司的发(fā)力(lì)重点。

　　安信证券研(yán)报(bào)指出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由(yóu)于车辆(liàng)自身特性、驾驶群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因(yīn)素(sù)的影响(xiǎng)，具有更高的出险(xiǎn)频率和(hé)更高的案均(jūn)赔(péi)付金额(é)，进而导致更高的车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费(fèi)相较于传统(tǒng)燃油(yóu)车平均高(gāo)出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车(chē)险保费(fèi)规(guī)模将从2021年的(de)350亿元增(zēng)至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开始(shǐ)。车企发(fā)力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户建立连接，进而(ér)重塑(sù)车企与用户的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅(jǐn)是车企创造(zào)价值的起(qǐ)点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服(fú)务体系。

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