随着2022年财报季的(de)过去，车企高管薪酬再一次成为业内关注的(de)热点话题。造车新势(shì)力中(zhōng)，小鹏、理想、零(líng)跑(pǎo)等均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金额领(lǐng)跑(pǎo)众多上市车企。理想汽车的(de)一名高(gāo)管(guǎn)更是成功破亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。造车新势力(lì)之外，吉利汽车出手(shǒu)颇为(wèi)阔绰，不过(guò)也(yě)有(yǒu)上市车企(qǐ)高管薪(xīn)酬无人过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管(guǎn)薪(xīn)资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)34％，占据目(mù)前已披露数(shù)据(jù)的车企(qǐ)高管薪资榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元(yuán)。

　　理(lǐ)想汽车(chē)CEO李想只给自己(jǐ)开(kāi)170万薪酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿(yì)薪酬中(zhōng)，工(gōng)资津贴等为203万(wàn)元、退休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一(yī)位(wèi)核心人物——理(lǐ)想汽车前总裁(cái)沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较(jiào)2021年的(de)8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚(yà)楠(nán)两天内抛(pāo)售(shòu)100万股股票，套(tào)现金额超9000万元，以此(cǐ)计算，他(tā)在2022年(nián)的(de)收益也超(chāo)过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据(jù)来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车(chē)新(xīn)势力中，零(líng)跑汽车的高管薪资稳(wěn)居(jū)第一梯队。财报显示，董事长朱江明年(nián)薪5636.1万元，同(tóng)比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金(jīn)4382.3万(wàn)元，同比(bǐ)增长12％。公司高级副总裁曹(cáo)力薪(xīn)酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所主(zhǔ)板挂(guà)牌上市。销量方面也不断攀(pān)升，2022年零跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业(yè)界看来，这或(huò)许(xǔ)是其(qí)高管薪酬同比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并不(bù)好过，试图通过(guò)人事(shì)变动和(hé)架构调整稳住销量。开源节(jié)流的背景下，管理层对自己(jǐ)的(de)要求也更严格了(le)。管理层薪资前(qián)三总(zǒng)额仅420.9万元(yuán)，其(qí)中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万(wàn)元，联合(hé)创始人夏(xià)珩133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管无(wú)人过百万

　　在造(zào)车(chē)新势力之外，给高管(guǎn)开出较高薪(xīn)酬的还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为(wèi)9972.5万(wàn)元。李书福(fú)的(de)薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利汽(qì)车(chē)的高管薪(xīn)酬(chóu)是(shì)独一档的存在(zài)，接(jiē)下来车(chē)企前三位高管薪酬均(jūn)值便降至比亚迪(dí)的909万和华(huá)晨中国(guó)的603万元。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司董事长(zhǎng)，但其薪酬在管理层(céng)中(zhōng)仅排第(dì)六(liù)位(wèi)。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的三位分别是执行副总裁李(lǐ)柯，税(shuì)前报酬960.20万元；第二位(wèi)是(shì)高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总(zǒng)裁廉玉(yù)波以薪(xīn)酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额(é)为614.7万元，排(pái)在(zài)他(tā)前(qián)面的(de)还有(yǒu)高(gāo)级副总(zǒng)裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁(cái)何志奇的(de)739.7万(wàn)元。

　　数据来自比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一(yī)年是比亚迪(dí)的(de)丰收年。2022年比亚迪新能源汽车(chē)销量超185万(wàn)辆(liàng)，夺下全球新能(néng)源汽车销冠(guān)宝座；净利(lì)润(rùn)也达(dá)到166亿(yì)元，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为(wèi)国内最赚钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车薪资排(pái)名前三的高(gāo)管(guǎn)平均薪酬(chóu)为427.2万元，其(qí)中董(dǒng)事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯、上(shàng)汽集(jí)团(tuán)、广汽集团的前三(sān)位高管薪酬(chóu)均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的(de)是，海马汽车(chē)年报显示，报告期内董事、监事、高级(jí)管理人员(yuán)报酬(chóu)合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获(huò)得的(de)税(shuì)前报酬(chóu)总额90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税(shuì)前报酬总额(é)52.12万元。

　　数(shù)据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高(gāo)管收入(rù)也大多在50万-100万元区间(jiān)，其中江淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元(yuán)，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资(zī)过亿(yì)与(yǔ)打工皇(huáng)帝

　　在(zài)已公(gōng)布数据中，国(guó)内车企仅理想汽(qì)车CFO李铁去(qù)年年(nián)薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元的(de)近60倍，是吉(jí)利集(jí)团董事长李书福(fú)薪(xīn)酬40.8万元的(de)约(yuē)245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们把视(shì)线看向全(quán)球，会发现薪酬过亿似乎并不(bù)是那么难(nán)。

　　通用汽车提交(jiāo)给美国证(zhèng)券交易委员会（SEC）的(de)一份(fèn)文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在(zài)碳酸银是不是沉淀 碳酸银在水中是沉淀吗2022年的薪酬总(zǒng)额(é)接近2900万(wàn)美元（约(yuē)合(hé)人民币2亿(yì)元(yuán)），连续第八年(nián)成为底特律三大汽车制造商(shāng)（福特汽车、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的(de)CEO。

　　外媒表(b碳酸银是不是沉淀 碳酸银在水中是沉淀吗iǎo)示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计(jì)超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实去(qù)年年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是，特(tè)斯拉CEO马(mǎ)斯克公(gōng)布的薪酬为0。据公开(kāi)报(bào)道，早在2018年，马斯(sī)克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十年(nián)无需向马斯克支付任何工资和现金(jīn)奖励(lì)，但若马(mǎ)斯(sī)克领导特斯拉达到了(le)董事会(huì)制定的(de)市值(zhí)和业绩(jì)方面的目标(biāo)，则可获(huò)得780亿美元的(de)股(gǔ)票期权。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉的收入或都是同特斯拉的市值和业绩(jì)直接挂钩的股票期权。

　　换(huàn)句话(huà)说，马斯克的(de)主要收入为(wèi)股(gǔ)票期权激励(lì)，后者目前(qián)尚未公布。但(dàn)这并不(bù)妨碍他是全球首富的有力(lì)竞争者。

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