新(xīn)能(néng)源汽车车主两大难：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德时代1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新能(néng)源汽车车(chē)主们对续(xù)航(háng)里程(chéng)的焦(jiāo)虑(lǜ)。但随之而来(lái)的是补能问题。和(hé)通(tōng)过技术创(chuàng)新进步(bù)即可解决的续航(háng)里程(chéng)问题(tí)不同的(de)是，摆在(zài)新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主面(miàn)前的补能方式暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时(shí)间(jiān)较长(zhǎng)的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又或者说换(huàn)电(diàn)仍不算是主(zhǔ)流的补能方式(shì)。此外，也有新能源汽(qì)车(chē)车主对换电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数新能源汽车(chē)车主依(yī)然会选择充电(diàn)补(bǔ)能(néng)。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价(jià)格战、质量(liàng)不一的充电设(shè)施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩数量，无法盈利的充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)等。

　　英大(dà)证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电(diàn)电费市场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市场(chǎng)规(guī)模将会扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市(shì)场(chǎng)规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充(chōng)电桩(zhuāng)行业(yè)乱象反复出现，但依然无法否(fǒu)认这是一(yī)个有着极大潜力的市(shì)场，哪怕(pà)是处于“价格(gé)换空间(jiān)”的(de)内卷(juǎn)阶段(duàn)，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继地进场。在进(jìn)场的大批企(qǐ)业中，有一(yī)家企业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服(fú)务(wù)第一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为重塑充(chōng)电服务产业链的龙头企业，能链智电在(zài)大(dà)力拓展充电应用场景(jǐng)之余(yú)，迅速(sù)对(duì)行业(yè)进(jìn)行高(gāo)效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能(néng)链(liàn)智电发布2022年第四季度及全年未(wèi)经审(shěn)计财务报告。财报显示，能链智电2022年全年总交易(yì)额超过27亿(yì)元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度(dù)总交易额超(chāo)过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿美(měi)元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能链智电预测(cè)数(shù)据，2023财年(nián)净收(shōu)入(rù)将在5亿元人(rén)民币(bì)至(zhì)6亿元人(rén)民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计(jì)，到(dào)2025年中(zhōng)国传统燃(rán)油车保有量将达(dá)峰，而电动汽(qì)车将持续(xù)增长，并于2036年超过传统燃油车。这意(yì)味着(zhe)，身(shēn)处(chù)充(chōng)电服(fú)务行业(yè)的能(néng)链(liàn)智电(diàn)将(jiāng)会迎来广阔(kuò)的(de)发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前景，同样吸引了资本市场的(de)高度关注。全球资(zī)管(guǎn)巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在其官网披露的最(zuì)新持仓数据显示(shì)，景(jǐng)顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持(chí)仓组(zǔ)合的比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按披露(lù)数据(jù)测算(suàn)，景顺持仓能链智(zhì)电市值已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行业发展迅速，但对于广大新能(néng)源车主的充(chōng)电服务痛(tòng)点尚未(wèi)完(wán)全得到(dào)解决。这为能链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有效解决车(chē)主们(men)的痛点，谁(shuí)就能成为充电(diàn)服务行业(yè)中当之无(wú)愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部、交通(tōng)运输部(bù)等八部门(mén)发布(bù)《关于组织开展(zhǎn)公(gōng)共领域车(chē)辆全面电(diàn)动化(huà)先行区试点工作的通知(zhī)》（下(xià)称《通知》）。 《通(tōng)知》提到(dào)，建成适度超前的充(chōng)换电基础(chǔ)设(shè)施，新(xīn)增公用(yòng)桩（标(biāo)准桩）与公共领域(yù)新能车（标准(zhǔn)车）比(bǐ)例力争(zhēng)到1:1，高速服(fú)务(wù)区充电(diàn)车位占比不低于(yú)小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)与充(chōng)电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来(lái)衡量是(shì)否满足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据，2022年(nián)公共充电桩直流(liú)桩占比为53.9％；2022年(nián)12月较(jiào)2022年11月全(quán)国新增6.6万台公共充(chōng)电(diàn)桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机(jī)构(gòu)对(duì)需求进行预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交流桩，直流桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研报(bào)观点认为(wèi)，充电桩是支撑(chēng)新能(néng)源汽车市场健康快速发展的重要基(jī)础(chǔ)设施建设之一，未来(lái)将加速完成向高功率快充的方(fāng)向(xiàng)技术升级，并(bìng)加速完成车桩比(bǐ)1:1的目标，从(cóng)而带动(dòng)新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒(méi)咨询2020年(nián)曾估(gū)算，未来(lái)5年内(nèi)，中国公(gōng)共充电(diàn)桩(zhuāng)投资建设(shè)规模的同(tóng)比增长率将(jiāng)不(bù)低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模(mó)将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已略(lüè)显保守(shǒu)。有机构预(yù)测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市场规(guī)模(mó)将超过(guò)1000亿(yì)元。

　　中国(guó)新能源汽车市(shì)场的高(gāo)速增长，对(duì)充电桩行业(yè)产生了巨大的推动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场(chǎng)出现爆发(fā)式增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接(jiē)近(jìn)翻倍。新能源汽车(chē)渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源乘用(yòng)车占全球市场份(fèn)额(é)已达63％。

　　乘(chéng)联(lián)会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速(sù)提升(shēng)，预计2023年总(zǒng)体(tǐ)狭(xiá)义乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新能(néng)源乘用(yòng)车销量有望达850万(wàn)辆(liàng)，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽(qì)协(xié)副总工(gōng)程师许(xǔ)海东对新(xīn)能源汽车市场则更为看好。据(jù)其预计，2023年乘用车(chē)总销(xiāo)量(liàng)约为2380万辆，同比(bǐ)增(zēng)长1.3％；商用(yòng)车总销(xiāo)量约为380万辆(liàng)，同(tóng)比增长15％。新能(néng)源汽车市场全年销量有望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要(yào)的(de)充电桩数量更(gèng)是庞大，充(chōng)电桩(zhuāng)市场(chǎng)空间潜力十足。

　　数据(jù)显示，2022年(nián)中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公(gōng)共(gòng)充(chōng)电基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达(dá)到179.1万(wàn)台（含(hán)直流充电(diàn)桩76.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩(zhuāng)103.6万(wàn)台(tái)）。2022年，公共充(chōng)电站增量(liàng)为(wèi)3.7万座，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机(jī)构(gòu)预估数据显示(shì)，预计2023年将新(xīn)增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保有量(liàng)达到(dào)277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万台(tái)、交流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充(chōng)电(diàn)站增量(liàng)约为(wèi)6万座，公共(gòng)充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速(sù)补能是新能源汽(qì)车技(jì)术进步的重要发展(zhǎn)方(fāng)向。天风证券研报指出，除(chú)了在自家停车位等可以长时间(jiān)停(tíng)放的场景下，在短时停靠(kào)的公共(gòng)场景电(diàn)动车均有快速补能的需求，更高比例(lì)的快充桩满足消费者(zhě)的客(kè)观需要。

　　据了解，目(mù)前(qián)各国政(zhèng)策从顶层设计积极推动快充技术(shù)发展(zhǎn)，未来快充桩占比有(yǒu)望(wàng)逐(zhú)步提高。高压快充技(jì)术(shù)是当前车企实现快充的主流(liú)选择，800V高压(yā)平台车型将于(yú)2023年陆(lù)续上市。

　　然(rán)而，公共充电(diàn)桩的(de)分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发展速度(dù)。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛相(xiāng)对较(jiào)低(dī)，产品标准化程忠孝仁义礼智信24个字顺序，忠孝仁义礼智信24个字的含义度较高，目前(qián)国(guó)内(nèi)充电(diàn)桩设备(bèi)生产领域的相关公司数量超过300家，供(gōng)应商数量多，使得大量新玩(wán)家可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换电基础设施(shī)依赖土地和资本，因此本地化和分散化是趋势(shì)。

　　据了解，各地的城投(tóu)、国(guó)投(tóu)、环投(tóu)、商业(yè)地产(chǎn)等资(zī)产持有方，如酒店(diàn)集团、民宿企业等(děng)都会积极参(cān)与到充电市(shì)场中。近两(liǎng)年，中国充电市(shì)场已经(jīng)呈(chéng)现(xiàn)出(chū)分(fēn)散化(huà)的趋(qū)势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分(fēn)散(sàn)化趋势正进一步(bù)削弱新(xīn)能源汽车车(chē)主的(de)消费体验。据悉，找桩难、排队时(shí)间长(zhǎng)、充电时(shí)间长、下载多(duō)个(gè)APP等都是每一位新(xīn)能源汽车车主需要(yào)面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业发展角度看，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施网络(luò)建设呈结构性供给不(bù)足；不同充电运(yùn)营商充电网络间形成信息孤岛；充电(diàn)设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等。庞(páng)大(dà)而(ér)分散的运营商(shāng)需要标准统一(yī)的行业规范和服务(wù)。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为，根(gēn)本原因在于运营(yíng)商自建桩受限于资金压力和土地资源(yuán)，建桩主力由此前(qián)的运营(yíng)商(shāng)转变为地方国企、小工商业等掌握土(tǔ)地(dì)资源的第(dì)三方建设，由此具备当地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网(wǎng)为代表的二线及新增运营商迅速获得市场份(fèn)额(é)。展望(wàng)未来，我们认为充电桩场址资源具备稀(xī)缺性，拥有本(běn)地(dì)优质土(tǔ)地(dì)资源的地方国(guó)企、小工商(shāng)业有(yǒu)望维(wéi)持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势亦体(tǐ)现(xiàn)在(zài)城乡供应格(gé)局的巨大(dà)差异。中国汽车流通协会有形汽车市场(chǎng)分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新(xīn)能(néng)源汽车下乡目前更多停(tíng)留在口头(tóu)阶段，事实上做的远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新能源汽车(chē)与充电桩已落(luò)入(rù)了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局(jú)。值得(dé)注意的是，随着(zhe)各大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城市，新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透率的进一步(bù)提高，充电桩分(fēn)散(sàn)化所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充电(diàn)桩服务整合(hé)已刻(kè)不容(róng)缓，而拥有(yǒu)充电(diàn)服务全包模式(shì)的企(qǐ)业将(jiāng)会在(zài)这场赛(sài)跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服(fú)务全包模式(shì)是充电服务商针对无业内(nèi)经验、但掌(zhǎng)握土地资(zī)金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一站式解决方案，目标客户(hù)包含地方国企、地方小工商业业(yè)主及目(mù)的(de)地小区/民宿(sù)业主等。充电(diàn)服务(wù)商凭(píng)借业(yè)内(nèi)积累经验和资源，向目(mù)标客户提供选址、EPC建站及后续(xù)运营运(yùn)维的三位(wèi)一体综合服务，分别获(hu忠孝仁义礼智信24个字顺序，忠孝仁义礼智信24个字的含义ò)得对应(yīng)服务收入、充电桩等设备销售(shòu)收入及后续运营运(yùn)维服(fú)务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决充电运营商“盈利(lì)难”的(de)问题(tí)，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商和需(xū)要充电服(fú)务的新能源汽车车主，从而改善整个产业链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企业不多，第三方充电服务商能链智电(diàn)正是(shì)其中的龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国内领(lǐng)先的储能系统集成商与统服务商海博思(sī)创成立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方各自(zì)在(zài)用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等方(fāng)面的优(yōu)势，布局多元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧(cè)、电网侧(cè)储能，逐(zhú)步落地“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站，有效解决(jué忠孝仁义礼智信24个字顺序，忠孝仁义礼智信24个字的含义)充电基础(chǔ)设(shè)施电力增(zēng)容扩容、快速(sù)安(ān)全(quán)充电、电池(chí)健康(kāng)检测等问题，为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主带来智能、高(gāo)效(xiào)、安全的充(chōng)电新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充电(diàn)站，实际上便是储(chǔ)能电(diàn)站叠加(jiā)智能检查及车(chē)主服务。储能电站的原理类似(shì)于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用(yòng)电时，通(tōng)过电(diàn)网或光伏装置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储存电量。与此同时，电站还(hái)可以参与市场交易，在空闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这(zhè)样(yàng)一来，既(jì)可(kě)以保(bǎo)障电力系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来(lái)源(yuán)，从(cóng)而推(tuī)动充电(diàn)站市场发展。

　　除传统的(de)充(chōng)电站建设外，能链智电还与住宿产业互联网平台订单(dān)来了成立(lì)合资公司——智电来(lái)了。随着2023年(nián)经济(jì)复苏，出行需求逐渐提(tí)升，乐(lè)趣多多的自驾游更(gèng)是成为民众出行(xíng)的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将(jiāng)以(yǐ)民(mín)宿为核心(xīn)场景(jǐng)，从充(chōng)电(diàn)桩选址、设备(bèi)采购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管理(lǐ)、保养(yǎng)维(wéi)修等在(zài)内的一(yī)站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为(wèi)新能源车主提供一键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一键充电(diàn)、一(yī)键(jiàn)支(zhī)付等便捷服(fú)务，满足新(xīn)能源车主在(zài)旅游目的(de)地就近(jìn)充电、随(suí)停随(suí)充的需(xū)求。

　　此外，能链(liàn)智电还(hái)推出充电机器人(rén)，可以为(wèi)新能源汽车(chē)提供“随用(yòng)随充”的全自动(dòng)充电(diàn)服务。只不过，通过(guò)充(chōng)电机器人进行自动补能的解决(jué)方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起这(zhè)种需(xū)要(yào)结合新技术的解决方(fāng)案，充电(diàn)站依然是充(chōng)电服务商主要攻略(lüè)的战(zhàn)场(chǎng)。

　　能链(liàn)智电将传统行业做法与新兴技术手段相结合(hé)，不仅推动行(xíng)业(yè)新生态建设，助力(lì)交通能源绿(lǜ)色(sè)发展，同时也实(shí)现(xiàn)自(zì)身业(yè)绩持续(xù)增(zēng)长。财(cái)报(bào)显示，2022年能链智(zhì)电实现净(jìng)收入(rù)9280万元人(rén)民币，同(tóng)比激增(zēng)177％；第四季度(dù)净收入为2950万元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近翻倍。

　　据了解(jiě)，由(yóu)于(yú)能(néng)链智电(diàn)的服务(wù)模式较好地满(mǎn)足车(chē)主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能(néng)链智电已连接服务(wù)充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大的(de)新(xīn)能源市场，能链智电业务(wù)发(fā)展潜力充满想象空间。能链智电创(chuàng)始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独(dú)一无二的(de)商业模式和行业卡位，抓(zhuā)住(zhù)能源(yuán)变革的历史性机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共(gòng)同推动交通(tōng)碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴(wú)雪庐(lú)透露，能链智电已(yǐ)分(fēn)别在新(xīn)加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业(yè)务(wù)进(jìn)展方面，能链智电(diàn)预计在2023年中期推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电站参与电力交易市场，并为更广泛(fàn)的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源(yuán)行业建立现(xiàn)代能(néng)源系(xì)统。

　　整体上，新能(néng)源汽车市(shì)场高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续航里程(chéng)和补能问题(tí)仍将是一段(duàn)时间内(nèi)新能源汽(qì)车渗透(tòu)过程(chéng)中的两大难(nán)。但随着第三方充电服(fú)务(wù)商对充(chōng)电服务行业(yè)进(jìn)行(xíng)整合(hé)以及新应用(yòng)场景(jǐng)的拓(tuò)展，补(bǔ)能场景中的充(chōng)电问题亦将逐步(bù)解决。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在经济(jì)复苏的(de)2023年，充电桩行(xíng)业将(jiāng)迎来服务整合之年(nián)，而(ér)新应用场(chǎng)景的(de)开(kāi)拓也(yě)将成为充电服务(wù)商市场份额的(de)胜负手。

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