5月12日晚(wǎn)间，江铃(líng)汽车公告宣布(bù)，公司在2021年(nián)5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权(quán)转让交易(yì)终止，而(ér)此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原(yuán)计划在(zài)重卡行(xíng)业(yè)“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了(le)包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过(guò)20亿元。而且江铃汽车(chē)此(cǐ)前为转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾现金为江铃(líng)重卡(kǎ)“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交(jiāo)易终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗了(le)两年的“瘦身”行动依旧(jiù)以失败(bài)告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾(céng)披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场(chǎng)公(gōng)开挂牌方式，出(chū)售(shòu)全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全(quán)球生产销售重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年(nián)经(jīng)审计(jì)合(hé)并报表净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜(mí)底(dǐ)揭晓。上述(shù)股权(quán)挂牌公告期于(yú)2021年8月9日期(qī)限届满(mǎn)，交易股权出售征集到一名意向受让方，符合上(shàng)述要求的沃尔沃卡车(chē)成了(le)接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关(guān)交易规则(zé)支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商一致，就出售交(jiāo)易股权签署了(le)《关于江铃(líng)重型汽车有限公司(sī)100％股权的股权(quán)转(zhuǎn)让协议(yì)》，确定(dìng)就目标股(gǔ)权支付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿(yì)元。

　　不过，江(jiāng)铃(líng)汽车5月(yuè)12日(rì)公告称，该笔交易需要(yào)获得国资(zī)管理(lǐ)有(yǒu)权(quán)单位的(de)批准(zhǔn)，但由于交易所需的政府审批事项(xiàng)未能在约定的时间(jiān)内(nèi)完成，项(xiàng)目双方经协商一致(zhì)，同(tóng)意终止交易。

　　这(zh无可厚非是什么意思è)笔交易(yì)前(qián)后耗时长达2年之久，但最终仍(réng)以失败告(gào)终。需要提及的是，江铃(líng无可厚非是什么意思)重汽命运颇为坎坷(kě)，此(cǐ)次交易已(yǐ)经是其(qí)历史上第(dì)三次转手。

　　成为“财(cái)务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身(shēn)是山西省汽车工业集团。作为一家老牌国(guó)营企业，该公司(sī)主要(yào)组装(zhuāng)生(shēng)产重型卡车与货(huò)车，但由于经(jīng)营不善(shàn)陷入发展困境，在(zài)2007年第一次被重(zhòng)组。中(zhōng)国兵器(qì)装备集团及(jí)中(zhōng)国长安汽(qì)车集团有限公司，将太原重汽重(zhòng)组为太原长安(ān)重(zhòng)汽，作(zuò)为(wèi)长安汽车(chē)进入重卡领域(yù)的跳(tiào)板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季(jì)度，太原重(zhòng)汽的净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却(què)对太原重汽产生(shēng)了兴趣，该公(gōng)司在(zài)2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的(de)价格，从长(zhǎng)安手中接手太(tài)原(yuán)长安重(zhòng)汽的全部股权，并于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽(qì)。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场和客户洞察不(bù)足，经营状况并不尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃重卡的(de)销(xiāo)量分别为(wèi)52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为(wèi)1347辆。

　　同时(shí)期东(dōng)风公司、中(zhōng)国重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等(děng)头部(bù)企业的单月销(xiāo)量，就(jiù)已超过(guò)江铃重汽几年(nián)的(de)销量总和(hé)。2020年(nián)9月之(zhī)后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的销量数据(jù)。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报(bào)数(shù)据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相(xiāng)关(guān)业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年(nián)，江(jiāng)铃重汽仍然呈(chéng)现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底(dǐ)，江(jiāng)铃重汽总(zǒng)负债为12.69亿(yì)元(yuán)，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不抵债的状态。因此，2021年(nián)后，江铃重汽停(tíng)止(zhǐ)了所(suǒ)有的(de)产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对(duì)江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举(jǔ)动的主要目的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于(yú)江铃重汽进(jìn)行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年来日(rì)子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿(yì)元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实(shí)现归母净利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利(lì)状况尚可(kě)。不过，在2021年(nián)和2022年这两(liǎng)年间，江铃汽车收到的政(zhèng)府(fǔ)扶持资(zī)金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿(yì)元，这(zhè)几乎撑起了其当年的(de)净(jìng)利润。而(ér)扣除非经(jīng)常性(xìng)损益后，江铃汽(qì)车在这两年的扣非归母净(jìng)利润分别为(wèi)2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车(chē)在(zài)这(zhè)两年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流(liú)净额还达(dá)到36.98亿(yì)元，到了2021年(nián)即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变(biàn)成了(le)-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一科目仍未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年(nián)同期(qī)上升4.06％，其(qí)归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江(jiāng)铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背(bèi)在江铃(líng)汽(qì)车肩上。而(ér)江铃汽(qì)车此次(cì)也(yě)表示(shì)，江铃重汽已暂停生产和销售，当(dāng)前(qián)主要开(kāi)支为员工(gōng)薪(xīn)酬和设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将继续积(jī)极推进江(jiāng)铃重汽的重(zhòng)组工(gōng)作，”江(jiāng)铃汽车(chē)方面称。

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