比亚迪(dí)收(shōu)购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出(chū)关(guān)于易安财(cái)险(xiǎn)变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工(gōng)业有限公司(sī)受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付能力(lì)不(bù)达(dá)标等原因(yīn)被银保监会(huì)接管。2022年7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监(jiān)会匚字旁的字有哪些，区字旁的字原则同(tóng)意易(yì)安财险进(jìn)入破(pò)产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与(yǔ)并最终(zhōng)获得100％股权(quán)。

　　不(bù)过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司开展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得(dé)业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保险股份有限公(gōng)司(sī)10亿(yì)股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同(tóng)时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资(zī)产管理有限公司、北(běi)京富邦恒(héng)业(yè)科(kē)技发展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有(yǒu)限公司不再持有易(yì)安(ān)财险股份。银保监会要求(qiú)，易安财险按照有(yǒu)关(guān)规定办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿元，是原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互联网保险公司之一。易(yì)安(ān)财(cái)险由银之杰、光汇石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起(qǐ)筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是(shì)其布(bù)局互联网金融生态(tài)圈的重要一环，将充(chōng)分(fēn)利用现有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和(hé)光汇石(shí)油分别持(chí)有(yǒu)易安财(cái)险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初(chū)，易(yì)安财(cái)险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现盈利。但好(hǎo)景不长(zhǎng)，易安财(cái)险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏(kuī)损逐(zhú)年增加。截至2022年(nián)一季末(mò)，易安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东权(quán)益(yì)为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现(xiàn)资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发布公(gōng)告称(chēng)，依(yī)法(fǎ)对(duì)6家金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安财产保险股(gǔ)份有限公司(sī)破(pò)产(chǎn)重整的批复》称，原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重整战略投资者(zhě)招(zhāo)募(mù)公告。在易安财险(xiǎn)此(cǐ)次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在(zài)内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方(fāng)案(àn)。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其(qí)重整工作进(jìn)入尾(wěi)声。此次银保监(jiān)会的(de)批复，意(yì)味着比亚迪(dí)正式获(huò)得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公司(sī)匚字旁的字有哪些，区字旁的字股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一股东持(chí)股比(bǐ)例不得(dé)超过保险(xiǎn)公司注册资本的(de)三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司(sī)风险处置(zhì)的公司和机(jī)构不受该条款限制。比亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将(jiāng)为(wèi)后续业务(wù)开展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月(yuè)，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪(jì)有限公司获深圳市(s匚字旁的字有哪些，区字旁的字hì)市场监督管理局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务(wù)范围并(bìng)不包含车险业务。此前比亚迪(dí)传出收(shōu)购易(yì)安(ān)财险消息时，市场上即有(yǒu)声音称，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)将在“接盘”后(hòu)申请车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新(xīn)能(néng)源汽车(chē)开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实(shí)，目前(qián)言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉(lā)进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评称(chēng)，汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚于保险(xiǎn)公司跨界(jiè)去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及(jí)展业重(zhòng)点(diǎn)值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还在规划(huà)，还未有很清晰(xī)的发展战略路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已(yǐ)是(shì)常规操(cāo)作。目(mù)前，包(bāo)括上(shàng)汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都已成立或入股了财产险公司及(jí)保(bǎo)险中介机构。另外(wài)，特(tè)斯拉(lā)也(yě)在上海注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公(gōng)司，宝马则于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能(néng)源车企(qǐ)也陆续收购了(le)保险(xiǎn)经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费(fèi)收(shōu)入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占(zhàn)比(bǐ)达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽(qì)车(chē)保有量的突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底，全国新(xīn)能源(yuán)汽车保有量达1310万辆(liàng)，占汽(qì)车总量的(de)4.10％，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新能源汽车(chē)保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越(yuè)来越多。特(tè)别是在《新能源汽(qì)车商业保险专属条款（试行）》落地后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更是成为多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车，新能(néng)源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面因素(sù)的(de)影响(xiǎng)，具(jù)有更(gèng)高的出险频率和更高的(de)案均赔付金额，进而导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整体(tǐ)单均保费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出(chū)21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之间的家用(yòng)新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测(cè)算，我国新能源车(chē)险保费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态(tài)圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个(gè)场景下与用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关(guān)系。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多(duō)车后(hòu)生态、车主权益等(děng)服务体系。

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