5月15日，知(zhī)名经济(jì)学家任泽(zé)平发文称：“建议推(tuī)出五(wǔ)年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发(fā)展新(xīn)能源，双碳(tàn)，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不(bù)能产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年(nián)后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具(jù)，也(yě)是大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济发(fā)展。很多车(chē)企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造成失业(yè)问(wè身临其境是什么意思的临，身临其境是什么意思呢原意是什么n)题，五年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与金(jīn)融创新研(yán)究中(zhōng)心联席主任盘和林(lín)认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我国配套设施供给(gěi)尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他(tā)对时(shí)代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业于(yú)清华大学经济管理(lǐ)学(xué)院博(bó)士后，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观(guān)分(fēn)析(xī)师等职务，现任(rèn)中国民营(yíng)经济研究会副会(huì)长(zhǎng)。他(tā)最为知(zhī)名的(de)职务曾是恒大集团(tuán)首(shǒu)席经(jīng)济学(xué)家兼(jiān)恒大经(jīng)济(jì)研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在(zài)多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽(qì)车产业链投资(zī)年会上表示(shì)，在(zài)当下(xià)，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言(yán)股(gǔ)神错(cuò)了(le)。“巴(bā)菲特这次减持不知出于(yú)何种目的，如果是看(kàn)空新(xīn)能源行业前(qián)景的话(huà)，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当下不投新(xīn)能源(yuán)，就(jiù)像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不(bù)断重(zhòng)复“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程(chéng)度上是(shì)有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批准的燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零(líng)碳(tàn)排(pái)放的(de)新燃油车。不过(guò)，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年分(fēn)别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一(yī)的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各(gè)方(fāng)妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部一(yī)度(dù)爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初(chū)的批准流(liú)程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车的一种担(dān)忧(yōu)是(shì)就业问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售(shòu)令影(yǐng)响(xiǎng)，到(dào)2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动(dòng)汽(qì)车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算，相当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能(néng)源汽车销量确(què)实(shí)一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为(wèi)增(zēng)长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车(chē)的时(shí)间表。比亚迪(dí)一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯(chún)电动和插电(diàn)式混(身临其境是什么意思的临，身临其境是什么意思呢原意是什么hùn)动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集(jí)团、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年(nián)内实(shí)现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油车(chē)；哈弗(fú)则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联(lián)会秘书(shū)长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车消费(fèi)是(shì)民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在(zài)今年的经(jīng)济(jì)复苏中(zhōng)，购车(chē)消(xiāo)费中(zhōng)入门级(jí)燃油(yóu)车消费(fèi)仍然不足，需要有效(xiào)改善燃(rán)油车需求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费者也表示现阶(jiē)段新能源车(chē)还存在一(yī)些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能(néng)基础设(shè)施普及率(lǜ)不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的续航(háng)和充电还(hái)没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分(fēn)钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电(diàn)设施的建设(shè)和体验，距(jù)离(lí)燃油车加油的(de)便利(lì)性还有(yǒu)差距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油车时间表(biǎo)，张翔指出(chū)：“新能源车技术不(bù)成熟的(de)话，禁(jìn)售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会(huì)让(ràng)百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在(zài)其(qí)看(kàn)来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油(yóu)车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地(dì)区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油(yóu)车(chē)退出时间表(biǎo)研究(jiū)》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交通创(chuàng)新中(zhōng)心(xīn)在《中国(guó)传(chuán)统燃(rán)油(yóu)车退出(chū)时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)有望于2050年以前(qián)实现传(chuán)统燃(rán)油车的(de)全面退出(chū)，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等因素都不尽(jǐn)相同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提议(yì)传统燃油车的(de)禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大(dà)型城市(shì)（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范区域(yù)（如海南等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接着就是传统汽车限行限(xiàn)购城市(shì)和(hé)蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最后(hòu)是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售目标的城市(shì)，其公交车(chē)、出租(zū)车、网(wǎng)约(yuē)车、环卫(wèi)车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先(xiān)实(shí)现(xiàn)退出(chū)，私家车最晚(wǎn)将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全(quán)面实现新能源化。

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