5月15日，知名经济(jì)学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发(fā)展新能(néng)源，双碳，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友(yǒu)热(rè)议(yì)，“河北以北(běi)地区，就(jiù)不适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车的生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就(jiù)不(bù)能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔则(zé)向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具(jù)，也是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过(guò)快禁售燃油车可能(néng)会造(zào)成失(shī)业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国际联(lián)合商学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我(wǒ)国配套(tào)设施(shī)供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人民大学经济学(xué)博士。曾任国泰(tài)君(jūn)安证券(quàn)研究所董事总经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经(jīng)济研究会副(fù)会(huì)长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大(dà)集团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研究院院长。

　　值得注(zhù)意(yì)的是(shì)，任泽平曾(céng)在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年(nián)会上表示，在当下，新(xīn)能源相关的产业是(shì)未来中国经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远看(kàn)，当下(xià)不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴(bā)菲(fēi)特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看(kàn)空新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不(bù)至于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近年最优秀的(de)公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没(méi)买房(fáng)”的(de)口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于新能(néng)源(yuán)行业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观在一定(dìng)程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁售(shòu)燃油(yóu)车的时(shí)间(jiān)表，但他可(kě)能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止(zhǐ)销(xiāo)售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求(qiú)下(xià)，使用碳(tàn)中性燃料(liào)的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧(yǎng)化碳排(pái)放量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利(lì)益相关者协商后提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完全(quán)使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲，各国对于(yú)“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目(mù)前的禁售时间(jiān)表是各(gè)方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕(rào)相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内部一度爆(bào)发分歧(qí)，导致(zhì)原(yuán)定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)的一种担(dān)忧是就业(yè)问题(tí)。欧洲汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福(fú)特汽车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生产电动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计算，相当(dāng)于(yú)要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会数据(jù)显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前(qián)的20％目标。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发(fā)成为增长点的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣(xuān)布(bù)了停售燃油车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和(hé)插电(diàn)式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油车(chē)；东风风行也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思在2027年内(nèi)停产燃(rán)油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消(xiāo)费的背(bèi)景下(xià)，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车消费(fèi)中入门级燃油(yóu)车消费仍(réng)然不足，需要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部(bù)分纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的(de)报道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距离(lí)燃油车加油的便(biàn)利性还有差(chà)距。此外(wài)，冬季(jì)续航下降充电变慢等(děng)情况也(yě)有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源车技术不成(chéng)熟(shú)的(de)话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上涨(zhǎng)，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车，或者汽车销(xiāo)量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激进了，不适(shì)合我国(guó)新(xīn)能源车发展的(de)实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新(xīn)能源，已是一(yī)种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还要分地(dì)区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在《中国传统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国有望于(yú)2050年以(yǐ)前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车(chē)产业发展、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售(shòu)与退出可按照“分地区、分车型、分阶段”的步(bù)句读之不知是什么句式类型，句读之不知是什么句式的意思骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳等）以及功(gōng)能(néng)性示范区域(yù)（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车(chē)类上，率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售目标的城市(shì)，其(qí)公(gōng)交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年率先实(shí)现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出(chū)，而轻卡、重卡(kǎ)等商用车则在2050年全面实现新能(néng)源(yuán)化。

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