暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯(tī)和(hé)照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况(kuàng)是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)，暂停引航的几种情(qíng)况英语，暂停(tíng)引航的(de)几种情况图(tú)片等问题，农商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票(piào)吗

　　航班(bān)停运是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班(bān),可(kě)以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一条(tiáo) 由于承运(yùn)人(rén)或旅客(kè)原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客(kè)票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在(zài)客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够(gòu)的(de)水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引(yǐn)航，是指(zhǐ)为了维(wéi)护(hù)国(guó)家(jiā)主权和(hé)保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国(guó)家专业引航(háng)人(rén)员引领船舶(bó)安全航行的(de)行为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书(shū)。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员俗(sú)称领(lǐn马云看未来商铺的前景g)港，江上引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的海上引航(háng)区内航行、停泊(pō)或者移泊(pō)的，应当(dāng)向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但交(jiāo)通运输(shū)部(bù)经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口(kǒu)安(ān)全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的具体标(biāo)准，由交(jiāo)通(tōng)运输部直属海事管理机构(gòu)根据港(gǎng)口、航道(dào)实(shí)际(jì)情(qíng)况制定(dìng)并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船舶在内(nèi)河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上(shàng)的海上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶，但船长(zhǎng)驾(jià)驶同一(yī)类型的海上(shàng)机动船舶在同一(yī)内河通航水域航行与上一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的(de)客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点(diǎn)小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化(huà)学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管(guǎn)理(lǐ)部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据(jù)管辖水(shuǐ)域的(de)航道(dào)实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十八条：“引航机构(gòu)应当对引航(háng)员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航(háng)员的(de)休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员(yuán)适任证书(shū)，服从引航机构的安排(pái)和管理，并(bìng)按(àn)照有关规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条(tiáo)、第十八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二(èr)条、第二十三条(tiáo)。

　　八、第二十四条改为(wèi)第二十条，删去第二(èr)款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十(shí)六条改为第二十二条，删(shān)去(qù)其(qí)中的“将引航方(fāng)案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶，引航机(jī)构(gòu)应当制定引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管(guǎn)部门和海事管(guǎn)理机(jī)构(gòu)备案”；增加一款作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航方案(àn)应(yīng)当(dāng)由一(yī)级引航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案(àn)应(yīng)当包(bāo)括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险(xiǎn)评估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第二十四(sì)条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被(bèi)引航船舶(bó)应当根据引航机构(gòu)提供的拖轮使用方(fāng)法的要(yào)求(qiú)安排(pái)拖轮或者委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门按(àn)照职责制(zhì)定并(bìng)公(gōng)开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为(wèi)第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的(de)甚高(gāo)频(pín)频道与引航机构(gòu)和引航员(yuán)联系，确认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十(shí)三(sān)、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修(xiū)改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污(wū)染(rǎn)事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四(sì)、第(dì)三十三(sān)条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航(háng)，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足(zú)被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引(yǐn)航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其(qí)他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五(wǔ)、第三(sān)十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第三十一条，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故(马云看未来商铺的前景gù)的，引(yǐn)航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上交通(tōng)事故(gù)报告书。

　　”

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