比亚(yà)迪收购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，正式获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出(chū)关于易安财险变(biàn)更股东(dōng)的批复。银保监会同意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持(chí)股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批准(zhǔn)成立(lì)的(de)国内四家专(zhuān)业(yè)互联网保险(xiǎn)公(gōng)司之(zhī)一，在2020年7月(yuè)因偿付(fù)能(néng)力(lì)不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保监(jiān)会原则(zé)同意易安财险进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权(quán)。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展(zhǎn)保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下(xià)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银保监(jiān)会表示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财产保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银(yín)之杰科技股份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科(kē)技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳(zhèn)锦久辰(chén)商贸有限公司(sī)不再持有易安财险股份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安(ān)财险按照有关(guān)规(guī)定办(bàn)理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准成(chéng)立(lì)的(de)国(guó)内四家专业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇(huì)石油等7家(jiā)公司(sī)共同发(fā)起筹建，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其布局互联网金融生态圈的重要一(yī)环(huán)，将充分利用现有(yǒu)产(chǎn)业布局(jú)资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结(jié)构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安财险15％股权，其(qí)余70％由“明天(tiān)系”相关(guān)企业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截(jié)至(zhì)2022年一(yī)季末，易安(ān)财险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接(jiē)管(guǎn)，易(yì)安(ān)财险正在其(qí)中。两(liǎng)年过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监(jiān)会发布《关于(yú)易安(ān)财产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则(zé)同意(yì)易安财(cái)险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资(zī)者招募公告。在(zài)易(yì)安财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机构报(bào)名参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提(tí)交了(le)重整投资方案。

　　今(jīn)年1月(yuè)底，天眼查信息显示(shì)，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款36亿元，其重整工作进入(rù)尾声。此次银保监(jiān)会(huì)的(de)批复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一(yī)股东持股比例(lì)不得超(chāo)过保险公司注(zhù)册资本(běn)的三分之一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风险处置的(de)公(gōng)司和机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌(pái)照(zhào)2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月，将为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开更多空间。

　　新(xīn)能源车(chē)企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限公司(sī)获深圳市市场监督管(guǎn)理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得(dé)一(yī)提(tí)的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易安财(cái)险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易安(ān)财险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕(rào)新能源汽车开(kāi)展保险业务(wù)。不过，该说法并未(wèi)获得(dé)比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实，目前(qián)言(yán)之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保险业务(wù)时，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公(gōng)司开展保险业(yè)务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车(chē)。在(zài)比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息称，对(duì)于比亚迪接手易(yì)安财险后究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有(yǒu)很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪(dí)还需要在(zài)易安财险(xiǎn)董事长、总裁(cái)人(rén)选方面下功夫，担任这些职务(wù)需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与(yǔ)车险业务(wù)，在业内已是常规操作(zuò)。目前，包括(kuò)上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大(dà)型汽车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产(chǎn)险公司及保险中介(jiè)机构。另(lìng)外(wài)，特(tè)斯(sī)拉也在上海注(zhù)册(cè)成立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理想等新能源车企也陆续(xù)收购了保险(xiǎn)经纪公司(sī)。

　　据银保(bǎo)监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的(de)突飞猛进(jìn)贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月(yuè)11日(rì)发布统计显示，截(jié)至2022年(nián2023是佛历多少年，今年是佛历多少年多少月)底，全国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量将突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求(qiú)切分新能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者(zhě)越来越多。特别(bié)是在《新能源汽(qì)车商业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新能(néng)源车险更是成为(wèi)多(duō)家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油(yóu)车，新能源汽车由(yóu)于(yú)车辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新能源车整体(tǐ)单均(jūn)保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万元之(zhī)间的(de)家用新能源车。

　　据(jù)安(ān)信(xìn)证券测算，我国新能(néng)源车险保费规模将从(cóng)2021年的(de)350亿(yì)元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保(bǎo)费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照(zhào)只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连(lián)接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓手，并开(kāi)拓(tuò)更多车后生态、车主权益等服务体系。

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