暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)？暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航(háng)员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它(tā)不适于引航的(de)原因的。关于(yú)暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么以及暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么，暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理(lǐ)以下的(de)生(shēng)活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运是可以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫(yì)情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运输规则》 第二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分(fēn)或全部航(háng)程,可以在客(kè)票(piào)有效期内要求退(tuì)票(piào)。

暂外科鼻祖是谁？停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况是什么

　　暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶(bó)；以及其它(tā)不适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和(hé)保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引航人员引领船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航(háng)。

交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经报国务(wù)院(yuàn)批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危(wēi)及港口安全的散装液化气船、散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运(yùn)输部直属海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当(dāng)向引航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动(dòng)船舶(bó)在同一内河通航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航行(xíng)的(de)客船，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上(shàng)且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项船舶(bó)的具(jù)体标准，由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主管部门根据管辖水域的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应(yīng)当落实(shí)引航(háng)安全主体(tǐ)责(zé)任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建立并(bìng)实施引(yǐn)航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引航(háng)员进行(xíng)培(péi)训，并(bìng)保(bǎo)障引航员(yuán)的休息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保险等符(fú)合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作为第十(shí)九条：“引航员应(yīng)当持有有(yǒu)效的船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八(bā)条、第(dì)十九条、第二十条(tiáo)、第二十一(yī)条、第(dì)二(èr)十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为(wèi)第二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制(zhì)定引(yǐn)航方案(àn)，报(bào)市级地方人(rén)民政府港口(kǒu)主管部门和(hé)海事管理机构备案(àn)”；增(zēng)加一款(kuǎn)作(zuò)为第三(sān)款：“引(yǐn)航(háng)方案(àn)应(yīng)当(dāng)由一(yī)级引航员主持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保障和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十(shí)一、第二十八(bā)条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十四(sì)条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机(jī)构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的(de)拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)按照职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作为第(dì)二十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚高频(pín)频道与引航(háng)机构和引航员联(lián)系，确认登轮(lún)时(shí)间、地点等(děng)事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二(èr)款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当及(jí)时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为(wèi)第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员在(zài)遇到下列外科鼻祖是谁？情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管(guǎn)理机构报(bào)告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引(yǐn)船舶的(de)引航员(yuán)登离装置不(bù)符(fú)合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故的(de)，引航(háng)员应当在返回(huí)港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上交通事(shì)故报告(gào)书。