5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁(jìn)售(shòu)时(shí)间(jiān)表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内(nèi)需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北(běi)地区，就不适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车(chē)的生(shēng)产销(xiāo)售和使用难道就(jiù)不能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车(chē)可能真要退(tuì)出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工具，也是大(dà)宗商品，关系(xì)到(dào)经济发(fā)展。很多车企对(duì)于(yú)GDP和就业都有很(hěn)大贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年内禁(jìn)售的(de)建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合(hé)商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融(róng)创新研究(jiū)中心(xīn凉风席席的是什么意思，凉风席席是成语吗)联席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平毕业于清(qīng)华大学经济管理学院博(bó)士后，中国(guó)人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国民营(yíng)经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席经济学家(jiā)兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注意(yì)的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多(duō)个场(chǎng)合为新能源汽车的(de)推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年(nián)会(huì)上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是未(wèi)来(lái)中国经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前更(gèng)是直(zhí)言(yán)股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这次减(jiǎn)持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年(nián)事(shì)已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必了(le)解，否(fǒu)则不至(zhì)于(yú)错过(guò)特斯(sī)拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观账号发(fā)现，每隔一(yī)段(duàn)时间(jiān)，任泽平(píng)就会通过公众号复读(dú)“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见(jiàn)其(qí)对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽(zé)平的(de)乐观在一(yī)定程度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经(jīng)确定了(le)禁售燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃油车禁售时间表(biǎo)正式生效。根据欧盟理事(shì)会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放(fàng)的新燃(rán)油(yóu)车。不过，在德国要求(qiú)下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声明中指(zhǐ)出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的(de)二(èr)氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟(méng)委员(yuán)会将在与利益(yì)相关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统一(yī)的欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前(qián)的(de)禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生产商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特(tè)汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动汽车所需(xū)的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好(hǎo)禁售的(de)准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源汽(qì)车销(xiāo)量(liàng)确(què)实(shí)一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘(chéng)联会(huì)数据(jù)显(xi凉风席席的是什么意思，凉风席席是成语吗ǎn)示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能(néng)源愈发(fā)成(chéng)为增长点(diǎn)的背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少自主品(pǐn)牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间(jiān)表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年(nián)3月停产燃(rán)油汽车(chē)，专注于纯电动和插(chā)电式(shì)混(hùn)动汽(qì)车业务(wù)；北(běi)汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东(dōng)风风行也被(bèi)曝计划在2025年(nián)内(nèi)实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车……

　　但在(zài)今年促消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财(cái)经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生(shēng)消费(fèi)，新能源是改善需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级燃油车(chē)消(xiāo)费仍(réng)然不足，需要有效(xiào)改(gǎi)善(shàn)燃油车需求(qiú)。”

　　不(bù)少消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源车(chē)还存(cún)在(zài)一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及(jí)补能基础(chǔ)设施(shī)普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车充(chōng)至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电设(shè)施的建(jiàn)设(shè)和(hé)体验，距(jù)离(lí)燃油车(chē)加(jiā)油(yóu)的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出：“新能(néng)源(yuán)车技术不成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下降。”在(zài)其看来，五年(nián)内禁售燃(rán)油车太(tài)激进了，不适合我国(guó)新能(néng)源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转向新能(néng)源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃(rán)油车，可能(néng)还(hái)要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实(shí)现传统燃油车的全面退出，但由于各地(dì)区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设(shè)施建(jiàn)设等因(yīn)素(sù)都不尽相同，《研(yán)究》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁售与退出可按(àn)照“分地(dì)区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性示范区(qū)域（如海南(nán)等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车(chē)禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城(chéng)市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重点(diǎn)区域省会城市、重点区域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私(sī)家车最晚将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在2050年(nián)全面(miàn)实现(xiàn)新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 凉风席席的是什么意思，凉风席席是成语吗