周四（4月20日）美股(gǔ)低开低(dī)收，三(sān)大指数收(shōu)盘集(jí)体下跌。

　　截至收(shōu)盘，道琼斯指(zhǐ)数(shù)跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储多位官员又接连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理(lǐ)事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济(jì)至关重要；达拉斯联储主席洛根表(biǎo)示，通(tōng)胀水平一直过高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以上。这(zhè)些(xiē)发言打压(yā)了(le)美股走势(shì)，使对利率(lǜ)较为敏(mǐn)感的纳(nà)指(zhǐ)领跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯(sī)达(dá)克100指数成分股中，特斯拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日以(yǐ)来(lái)最(zuì)大跌幅(fú)，并创1月27日(rì)以来收(shōu)盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股市值榜上，特(tè)斯拉(lā)被Meta反(fǎn)超，现位于第(dì)八(bā)。昨日(rì)美股盘后(hòu)公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年(nián)同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三(sān)个多月的时间里，特斯(sī)拉将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产量和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩大车队规模是此时的正确(què)选择。而特斯拉掀起的价格(gé)战也令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价分别下(xià)跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过整体(tǐ)来看，到目前(qián)为止，标(biāo)普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公司(sī)公布了业绩，其中约76％的公司EPS超(chāo)出(chū)预期(qī)。由于宏观环境(jìng)的逆风，华(huá)尔街(jiē)在设定预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策略(lüè)师(shī)Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可(kě)能会在(zài)下周到来，“因为只有(yǒu)大型科技公司开始(shǐ)公布(bù)业绩，财报季(jì)才算正式(shì)开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我们(men)还没(méi)有找到可以打破市场(chǎng)平衡(héng)的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降(jiàng)价策(cè)略对(duì)盈利能力(lì)造成了重大影响(xiǎng)，但(dàn)特斯拉公(gōng)司将继续降价以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造(zào)商第(dì)一财季(jì)营(yíng)业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分析师此(cǐ)前预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列大幅降价(jià)行动后(hòu)，其营(yíng)业(yè)利润率成为华尔街最为关(guān)注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间周三晚些时候，马斯克(kè)在财报电话(huà)会议(yì)上强调(diào)，我(wǒ)们(men)认为，相对(duì)于低产量(liàng)和(hé)高(gāo)利润(rùn)率，争(zhēng)取增(zēng)加(jiā)销量和扩(kuò)大车队规模(mó)是此时的正确(què)选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业(yè)利(lì)润(rùn)率的(de)预期(qī)，并一再警告称，经(jīng)济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模(mó)还是(shì)在(zài)时(shí)间跨度上都(dōu)是令人侧(cè)目(mù)的，在(zài)短(duǎn)短三个多(duō)月的时(shí)间里，它将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低(dī)了29％。

　　价(jià)格战引发了投资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍然是全球领先的电动汽车制孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理造商，但(dàn)随着借贷成本上升(shēng)，以及越来(lái)越多的汽车(chē)制(zhì)造商推出(chū)具有竞争力的(de)插电式车型，特斯拉的销量可能会大(dà)幅(fú)放(fàng)缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙(huǒ)人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在(zài)经历一段(duàn)艰难时(shí)期，他孙权劝学中的古今异义，劝学中的古今异义词整理们在努力维持局面，但投资者希望看到一(yī)些(xiē)局面改(gǎi)善的趋(qū)势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及(jí)特斯拉(lā)对怎样的(de)盈利水平感到满意时，马(mǎ)斯克没有给(gěi)出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品进(jìn)行(xíng)再投资的(de)能(néng)力时，才会(huì)感到(dào)担(dān)忧，还有很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复(fù)合年(nián)增长目标，汽(qì)车(chē)交(jiāo)付数量将至(zhì)少增加到180万辆。该公(gōng)司(sī)在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导致(zhì)库存积压(yā)达(dá)到了2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并不(bù)打算(suàn)让(ràng)竞争对手破产，而(ér)是希望在(zài)利率上升和通(tōng)胀(zhàng)加剧的情(qíng)况(kuàng)下(xià)，让人们更容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力(lì)解决其电(diàn)动车项(xiàng)目的单位(wèi)经(jīng)济效益相关挑战(zhàn)，在这种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)下，我们的目标(biāo)是利用自(zì)身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造更多(duō)需求，他们可以通过(guò)降(jiàng)低价格，排(pái)挤其他公司的生(shēng)存空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉掀起(qǐ)的(de)价格战(zhàn)可能已令财(cái)务状况不(bù)稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭受池鱼之殃(yāng)，同时(shí)也将(jiāng)加速电动汽车在美国的(de)普及，令潜在竞争(zhēng)对手能从汽油车中捞(lāo)取巨(jù)额利润的窗(chuāng)口期不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一(yī)条(tiáo)危险路径。中国汽车(chē)制造商在打(dǎ)价(jià)格(gé)战(zhàn)方面也非常(cháng)拿手(shǒu)，特斯(sī)拉要想通过(guò)拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟后在空中解体(tǐ)爆炸//

　　北京(jīng)时间周四晚间，太空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成(chéng)功发射升空，但短(duǎn)短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结果(guǒ)，表示(shì)在(zài)火箭(jiàn)分离阶(jiē)段前出现了快速且计划(huà)外的解体。公司团队将审(shěn)阅相(xiāng)关数据，为(wèi)下一次实(shí)验做准备。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一下，图(tú)中的星舰分为两个部分，星舰载客(kè)飞船和超重(zhòng)型火箭。按照之(zhī)前公(gōng)开的信息，在最佳(jiā)的预设情境中，飞船(chuán)将在发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首次飞行测试中并(bìng)不(bù)会进入近地(dì)轨道，而是(shì)在地表上空约150英里处(chù)飞(fēi)行，随后在夏威(wēi)夷附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于(yú)当地时间本周(zhōu)一(yī)进行，但(dàn)由于在燃料加注的过程(chéng)中(zhōng)出现“阀门冻(dòng)住”的(de)意(yì)外被迫推迟至今天。

　　在财联社之前的(de)报(bào)道中也提到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在(zài)星舰首飞前一直(zhí)试(shì)图降低(dī)外界的期望，特别强调担忧推力超强的(de)火(huǒ)箭(jiàn)发动机可能把(bǎ)发射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力(lì)，其推(tuī)力(lì)将(jiāng)超(chāo)过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大(dà)约(yuē)是目(mù)前纪录保持者土星5号(hào)火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾，也(yě)能感受到火(huǒ)箭推力的威(wēi)压(yā)。

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推器特写。

（来源：视频直(zhí)播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星舰(jiàn)整体(tǐ)在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭(jiàn)爆炸之后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工并(bìng)没有表(biǎo)现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也面对(duì)镜(jìng)头挤出了一个微笑，至少他“火(huǒ)箭(jiàn)别炸发(fā)射架”的(de)预期还是(shì)达成了。

　　在发射(shè)后(hòu)，马斯克也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达(dá)祝(zhù)贺之余，强调此(cǐ)次(cì)为(wèi)“数月之后的(de)下一次测试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社(shè)交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一步还(hái)有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的(de)成功之(zhī)处(chù)在于我们学到了什么”，但留给(gěi)科学(xué)家们实现稳定星际投送的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行(xíng)阿耳(ěr)忒(tè)弥斯3号的载人登月任务，如果(guǒ)这个项(xiàng)目没有被取消(xiāo)的话，理(lǐ)论上的最早(zǎo)发射时间(jiān)就在(zài)2025年初。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰(jiàn)具备稳(wěn)定投送地球轨道(dào)的能力。更具有挑战性的是(shì)，如(rú)何证(zhèng)明星舰(jiàn)有稳定飞(fēi)向月(yuè)球的能力。

　　受制于(yú)该飞船的(de)重量，SpaceX需要(yào)在飞(fēi)船围(wéi)绕地球轨道飞(fēi)行时就为(wèi)其配送燃(rán)料——可(kě)能需要十(shí)几次(cì)发(fā)射，才能满足(zú)一艘星舰飞船跨越地(dì)月(yuè)38万公里距离的需(xū)求(qiú)。

　　顺(shùn)便一提(tí)，星舰(jiàn)的发射(shè)结果(guǒ)对特斯拉的股价并没有(yǒu)产生(shēng)太大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的(de)主要原因(yīn)是早些(xiē)时候发布的(de)Q1财报。经历多(duō)轮(lún)降价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收窄，但公司暗(àn)示接下来还会继续降(jiàng)价。

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