规定了弯矩的(de)正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯矩进行代数计(jì)算(suàn)。

柱(zhù)子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因为(wèi)柱子是(shì)由混凝土(tǔ)浇筑而成(chéng)的(de)，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论分析表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只(zhǐ)是有些裂缝很(hěn)细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在(zài)；我国现行建(jiàn)筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结(jié)构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

  　　（一(yī)）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载(zài)引起的直接应力(lì)产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构计(jì)算(suàn)时不计算或(huò)部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际(jì)受力不符(fú)；荷(hé)载少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力与配筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全系数不(bù)够。

  　　结感知力是一种什么能力，手机情景感知是什么意思构设计(jì)时不考虑施(shī)工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁波(bō)跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶(jiē)段(duàn)，不(bù)加(jiā)限制(zhì)地堆(duī)放(fàng)施工机具、材料；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施(shī)工，擅自更改结构施(shī)工(gōng)顺序(xù)，改变结构受(shòu)力(lì)模(mó)式；不对结构(gòu)做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力(lì)产(chǎn)生裂(liè)缝。

  　　        裂(liè)缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于(yú)结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计(jì)算有出入(rù)或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布(bù)置“X”形钢筋、同时(shí)削(xuē)减该处(chù)断面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计(jì)算(suàn)该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋(jīn)锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建筑中经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确(què)的图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究表明(míng)，受力构件挖孔(kǒng)后，力流(liú)将产生(shēng)绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生巨大(dà)的应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固(gù)断(duàn)面(miàn)附近经常可以(yǐ)看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当(dāng)，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或构件形状突变处(chù)、受(shòu)力钢筋(jīn)截断处容易出现裂(liè)缝。

  　　实(shí)际(jì)工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原(yuán)因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随(suí)着现代计算手(shǒu)段(duàn)的不断完善(shàn)，次(cì)应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是(shì)可以做到合理验(yàn)算(suàn)的。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次(cì)应力，不(bù)少平面杆系有限(xiàn)元程序均可(kě)正确计算，但(dàn)在40年前却比较困(kùn)难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免(miǎn)结构突(tū)变（或(huò)断面突变），当不能回避(bì)时，应做局部(bù)处理，如转角处(chù)做圆角(jiǎo)，突变处做(zuò)成渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造配筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢(gāng)筋，对(duì)于较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边(biān)设置(zhì)护边角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受拉(lā)区、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果(guǒ)受(shòu)压(yā)区(qū)出(chū)现(xiàn)起皮(pí)或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结(jié)构破坏的(de)前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。

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