暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安(ān)全规(guī)定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适(shì)于(yú)引航的原因(yīn)的。关于暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种情(qíng)况是什(shén)么(me)以及暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等问(wèn)题，农商网将(jiāng)为(wèi)你(nǐ)整理以下的(de)生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以(yǐ)退(tuì)票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为疫情停飞(fēi)的航(háng)班,可以全(quán)额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内(nè果冻和跳跳糖是啥意思，果冻和跳跳糖是干什么用的i)运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人(rén)或旅客原因,旅客不能(néng)在客票(piào)有(yǒu)效期内完成部(bù)分或(huò)全部航程(chéng),可以在客(kè)票(piào)有效(xiào)期内要求退(tuì)票(piào)。

暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶(bó)不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和(hé)照(zhào)明不符合安(ān)全规(guī)定；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全(quán)航行(xíng)的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员(yuán)通常登船引航。

交通运输部关于修改《船舶(bó)引航(háng)管理(lǐ)规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船舶在交通运(yùn)输部划定的海(hǎi)上引(yǐn)航(háng)区(qū)内航行、停(tíng)泊(pō)或(huò)者移泊的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船(chuán)舶，但交通运(yùn)输(shū)部(bù)经报国(guó)务(wù)院批准后规定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶(bó)、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（果冻和跳跳糖是啥意思，果冻和跳跳糖是干什么用的三）可能危(wēi)及港口安(ān)全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标准，由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行，应当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的(de)海上机动船舶(bó)在同一内河通航(háng)水域航行(xíng)与上一航(háng)次(cì)间隔(gé)2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪(shǎn)点小于(yú)23℃的散装液体化(huà)学(xué)品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构造(zào)和设备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准(zhǔn)，由长(zhǎng)江航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶(bó)自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十六条：“引(yǐn)航机构应当落(luò)实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要(yào)的设施(shī)、装备和人(rén)员，建立并(bìng)实(shí)施引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员进(jìn)行培(péi)训，并(bìng)保障引航员的(de)休息时间、职(zhí)业健康、工资报(bào)酬、社会(huì)保险等符合(hé)国家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有(yǒu)有效的(de)船员适任证书(shū)，服(fú)从引(yǐn)航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八(bā)条(tiáo)、第十(shí)九条、第(dì)二(èr)十条、第二十(shí)一条、第二十(shí)二条、第二十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第(dì)二(èr)十四条改为第二(èr)十条，删去第(dì)二款中的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二(èr)十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者(zhě)水面以上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应(yīng)当由一级引航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第(dì)二十八条(tiáo)改为第二十(shí)四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条(tiáo)件和(hé)拖(tuō)轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮果冻和跳跳糖是啥意思，果冻和跳跳糖是干什么用的(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用方法的(de)要求安排拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级(jí)交通运(yùn)输(shū)主管部(bù)门(mén)按(àn)照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五(wǔ)条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚高(gāo)频频(pín)道与引航机构和(hé)引航员联系，确认登轮时间、地点等(děng)事(shì)项(xiàng)，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十三、第(dì)三(sān)十二条改为(wèi)第二十九条，第二(èr)款修改(gǎi)为：“引航员发现水上交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或违(wéi)章行为(wèi)时(shí)，应(yīng)当及(jí)时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十三(sān)条(tiáo)改为第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停(tíng)泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离(lí)装(zhuāng)置(zhì)不符(fú)合安全规(guī)定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不(bù)适(shì)于引航(háng)的原因(yīn)。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改(gǎi)为第(dì)三(sān)十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“在引(yǐn)领(lǐng)船舶(bó)过程中发(fā)生水上交通事(shì)故的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海(hǎi)事(shì)管理机构递交水(shuǐ)上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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