比亚迪收(shōu)购易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网(wǎng)挂出关于易安财险变更股(gǔ)东的(de)批(pī)复。银保监会(huì)同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财险10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的国内四家专(zhuān)业(yè)互联网(wǎng)保险公(gōng)司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后(hòu)，银保(bǎo)监(jiān)会原则同意(yì)易(yì)安财险进(jìn)入破产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并(bìng)最(zuì)终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得(dé)业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作出的批复(fù)内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司(sī)受让(ràng)易安财产保险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股(gǔ)份有限公司(sī)、深(shēn)圳(zhèn)光魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段汇石油集团股份有限公司、西(xī)藏晟新创资产管理有限(xiàn)公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹(yì)鑫源科技(jì)有限公司、山东达(dá)能工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公(gōng)司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会(huì)要求(qiú)，易安(ān)财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易安(ān)财(cái)险由(yóu)银之杰(jié)、光汇石油等7家(jiā)公司共(gòng)同发(fā)起筹(chóu)建，彼时(shí)银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金(jīn)融生(shēng)态圈的重要一环(huán)，将充分(fēn)利(lì)用(yòng)现有(yǒu)产业布局资(zī)源进行(xíng)支持。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有(yǒu)易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监(jiān)会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安(ān)财险正在其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)有限公司破产重(zhòng)整的批(pī)复》称，原则(zé)同(tóng)意(yì)易安财险进入破产重整程序。

　　魏风伐檀原文及翻译注音，伐檀原文及翻译注音第一自然段lt="银保监会批复，同意！比(bǐ)亚迪(dí)又有大消息！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024839.png">

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发(fā)布重(zhòng)整战略投资者招募公告(gào)。在易安(ān)财险此次(cì)招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的(de)3家(jiā)机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声(shēng)。此次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险公(gōng)司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股(gǔ)比(bǐ)例不(bù)得(dé)超(chāo)过保险公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准参(cān)与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处(chù)置(zhì)的公司和机构不受该条款限(xiàn)制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内(nèi)少见的全资(zī)控股保险牌照，将为后(hòu)续业务开(kāi)展打开(kāi)更多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的(de)计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经(jīng)纪有限公司获深(shēn)圳市市(shì)场监督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互(hù)联(lián)网保险公司，易安财险的业务(wù)范(fàn)围并不包含(hán)车(chē)险业务。此前(qián)比亚(yà)迪传(chuán)出收(shōu)购(gòu)易安财险消(xiāo)息时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪将在(zài)“接(jiē)盘(pán)”后申请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围(wéi)绕新能源汽(qì)车开展保险业务。不(bù)过，该说法并未获得比亚(yà)迪方面的证(zhèng)实，目前言之(zhī)尚早。

　　此(cǐ)前特斯(sī)拉(lā)进军保险(xiǎn)业务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车(chē)。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情(qíng)人士(shì)消息称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后(hòu)续比亚(yà)迪还(hái)需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功夫，担任这些职(zhí)务需要思(sī)维较为活(huó)跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险业(yè)务，在(zài)业内已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽车厂(chǎng)商都已成立或(huò)入(rù)股了财产险公司及保险中介机(jī)构。另外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注册(cè)成立(lì)了特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝(bǎo)马则(zé)于去年(nián)在北京注册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购了(le)保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘联(lián)会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越(yuè)来越多。特(tè)别是在(zài)《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行(xíng)）》落地(dì)后，新(xīn)能源(yuán)车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传(chuán)统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶(shǐ)群体、维保费用等(děng)方面(miàn)因素(sù)的影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进而导致更(gèng)高的(de)车均(jūn)保费水平。新能源车(chē)整体单(dān)均(jūn)保(bǎo)费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之(zhī)间的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测(cè)算，我国新(xīn)能源车(chē)险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费(fèi)市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构建汽车(chē)生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景下与(yǔ)用户建立(lì)连接，进而重塑车企(qǐ)与用(yòng)户(hù)的关系(xì)。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车(chē)企创(chuàng)造价(jià)值的起点，将以车险为服务(wù)抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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