日前，据盖世汽车(chē)援引业内人士言论报道(dào)，福(fú)特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回(huí)应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个至关(guān)重要(yào)的市场(chǎng)，我们坚(jiān)定不(bù)移地推进在华业务可持续发(fā)展的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我们正在打(dǎ)造(zào)一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的组织结构，将资源(yuán)投入到(dào)我们具有优势的(de)核心业(yè)务上(shàng)，努(nǔ)力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财(cái)经就此致电(diàn)福特官方(fāng)客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其(qí)他渠(qú)道了解。对于(yú)相(xiāng)关消(xiāo)息(xī)中提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信息，福特(tè)中国代(dài)理公关则回应称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得(dé)关(guān)注(zhù)的是，在被曝“裁员”消息(xī)的背后(hòu)，福特(tè)汽车(chē)在(zài)中(zhōng)国(guó)市场正进(jìn)行新的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌(chāng)签署框(kuāng)架协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在(zài)现有合作基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们(men)在(zài)中(zhōng)国的未来(lái)战(zhàn)略将(jiāng)会改变(biàn)。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今(jīn)年一季度财报电(diàn)话(huà)会议上表示：“我们将在(zài)中国开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特(tè)将更(gèng)加关注中国市场的商用车业务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用作(zuò)经济(jì)型电(diàn)动汽车(chē)和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽车巨头福特正在(zài)中(zhōng)国汽车市(shì)场上寻找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看，福(fú)特中国(guó)并未对(duì)“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其(qí)“正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面(miàn)对在华市(shì)场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福(fú)特在中国市场全年销量(liàng)为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计(jì)销量为(wèi)7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在(zài)华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场(chǎng)面临的电(diàn)动化转型压(yā)力也日益显(xi悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望ǎn)著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将(jiāng)投入(rù)超过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽(qì)车和(hé)电(diàn)池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车(chē)的年生产(chǎn)率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽车销量(liàng)的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场上(shàng)的电动化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能(néng)源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型福特电马(mǎ)在(zài)国内(nèi)市(shì)场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据显(xiǎn)示(shì)，在今年4月，该(gāi)款车型销量(liàng)仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的(de)运营状况，上(shàng)述代理公关(guān)称，“目(mù)前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和(hé)电动化转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国是世界上最(zuì)先进(jìn)的(de)电动汽车市场(chǎng)，该公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提(tí)的是，福特并(bìng)非近日首家(jiā)对组(zǔ)织结构进行精简(jiǎn)的(de)车企。日前(qián)，江(jiāng)苏悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮(lún)休，第一批轮休时间长达一(yī)年(nián)。其随(suí)后回应(yīng)称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新(xīn)的(de)电(diàn)动(dòng)化时代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心(xīn)转(zhuǎn)向中国(guó)出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特(tè)也(yě)开始将希望寄托在(zài)中国(guó)的出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来(lái)战略将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业务、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)以江(jiāng)铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福(fú)特会把中(zhōng)国作为(wèi)“出口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出(chū)口价(jià)格更低的电动车和商用车。在他看来(lái)，通过专注于商用车、出(chū)口产品及(jí)其在中国的(de)林肯豪华车系(xì)列，福(fú)特(tè)可以在(zài)中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃汽(qì)车(chē)”）签(qiān)署框架协议，在(zài)现(xiàn)有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该(gāi)项合作(zuò)框架(jià)协议旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽车的工程、制(zhì)造能力和成(chéng)本(běn)优势， 结(jié)合福特遍布全球的(de)销(xiāo)售(shòu)网(wǎng)络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内(nèi)的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说有着(zhe)举足轻重的战略(lüè)意义(yì)。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价(jià)双方进(jìn)一步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业(yè)化能力，我们相信(xìn悲守穷庐将复何及啥意思，悲守穷庐将复何及表达了什么愿望)它能成(chéng)为福特(tè)在中(zhōng)国(guó)重要的工程和制造中心之一，通过出(chū)口(kǒu)具备国(guó)际水准的(de)产品，助力(lì)福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福(fú)特汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并(bìng)成(chéng)为(wèi)江铃汽车(chē)的第二大(dà)股(gǔ)东。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽(qì)车向中(zhōng)东、南美等地区全年出(chū)口量超(chāo)6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无(wú)论是精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展(zhǎn)中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都(dōu)是在(zài)努力顺应时代发(fā)展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行(xíng)官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车(chē)领域落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时(shí)代财经如(rú)此(cǐ)评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛是为了更好的前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了(le)好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任(rèn)福特中国董事总(zǒng)经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福(fú)特中国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆？法利(lì)汇(huì)报。

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