周四（4月(yuè)20日(rì)）美股低开(kāi)低收，三大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数(shù)跌(diē)0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克(kè)综(zōng)合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发(fā)出“鹰派”信(xìn)号：美联储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀(zhàng)对经济至关(guān)重要；达拉斯联储(chǔ)主席(xí)洛根表示，通胀水平一直过高；克(kè)利夫兰联(lián)储(chǔ)主(zhǔ)席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高到(dào)5％以(yǐ)上。这些发言打压(yā)了(le)美股(gǔ)走势，使对利率较为敏感的(de)纳指领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月(yuè)4日以来最大(dà)跌幅(fú)，并创1月(yuè)27日以来收盘新(xīn)低(dī)，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上别急老师今天晚上随你弄，别急老师来满足你，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨日美股盘后公布的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去(qù)年(nián)同期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短(duǎn)三个(gè)多(duō)月的时间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的(de)起售价降低了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还在电(diàn)话会上强调，相对于低产量(liàng)和高利润(rùn)率，争取增加销(xiāo)量和扩(kuò)大车队规模是(shì)此时(shí)的(de)正(zhèng)确选择。而(ér)特斯拉掀起的价格战也(yě)令财务状况不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之殃，日内这两家公司(sī)的股价(jià)分别(bié)下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整(zhěng)体来(lái)看(kàn)，到目前为(wèi)止，标普500指数(shù)成份股中约(yuē)有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司(sī)EPS超(chāo)出预期(qī)。由于宏观环境的逆风，华尔街在(zài)设定预(yù)期时过于(yú)悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的(de)考验(yàn)可能会(huì)在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公布业绩，财(cái)报季才算正式(shì)开别急老师今天晚上随你弄，别急老师来满足你始。”Hogan补充称，最近几周市场一(yī)直在(zài)横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可以打(dǎ)破市(shì)场(chǎng)平衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克表(biǎo)态(tài)：价格战还要继续打(dǎ)下去(qù)！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马(mǎ)斯克明确表态，尽管(guǎn)今年年初的降价策(cè)略对盈利能(néng)力造成了(le)重大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续(xù)降价以刺激需求。这导致(zhì)特(tè)斯拉(lā)股价大(dà)跌(diē)。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽车制造(zào)商第一(yī)财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同(tóng)期的19.2％，而(ér)分(fēn)析师此前预(yù)期是12.2％。在(zài)特斯拉采取一系(xì)列大幅降价行动后(hòu)，其营业利润率成为华尔(ěr)街最为关(guān)注的业(yè)绩(jì)指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时(shí)候，马斯(sī)克在财报电话会议上强调，我(wǒ)们认为，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规(guī)模是此时的正确(què)选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车(chē)行(xíng)业(yè)利(lì)润(rùn)率的预期，并一再(zài)警告称，经济(jì)形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉(lā)的降(jiàng)价无论(lùn)是在规模还是在时(shí)间跨度上都是令人侧目(mù)的(de)，在短短三(sān)个多月的时(shí)间里，它将Model Y的(de)起售(shòu)价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的(de)争论，尽管特斯拉仍(réng)然是全球领(lǐng)先(xiān)的电动汽车制造(zào)商，但随着(zhe)借贷成(chéng)本上升，以及越来(lái)越多的(de)汽车制造(zào)商推出(chū)具有竞争力(lì)的插电式车型，特斯拉的销量(liàng)可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一段(duàn)艰(jiān)难时期(qī)，他们在努力维持局面，但投(tóu)资者希(xī)望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到(dào)满意(yì)时，马(mǎ)斯克没有给出明确(què)的结论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率下(xià)降影响(xiǎng)到特斯拉对未来产品(pǐn)进行再投资的能力时，才会感到(dào)担忧，还(hái)有很大(dà)的降价空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉重申了(le)50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车(chē)交(jiāo)付(fù)数量将(jiāng)至少增加(jiā)到180万辆。该公司(sī)在(zài)本(běn)季(jì)度(dù)生产了440808辆(liàng)汽车(chē)，交付(fù)了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达到了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表示，特斯拉(lā)并不打算让竞争对手破产，而是希望在利率上升和通(tōng)胀加剧的情况下，让人(rén)们更容易买到特斯拉(lā)的汽车。

　　特(tè)斯拉(lā)称：“许多(duō)汽车厂商都在努力解决其(qí)电动车项目的单(dān别急老师今天晚上随你弄，别急老师来满足你)位经济(jì)效益相关挑(tiāo)战(zhàn)，在(zài)这种情(qíng)况下(xià)，我们(men)的目标是利用自身(shēn)作为成本领(lǐng)先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评论称，特(tè)斯(sī)拉(lā)在利(lì)用利润空间来创造更(gèng)多需求，他(tā)们(men)可以(yǐ)通(tōng)过降(jiàng)低(dī)价格，排挤(jǐ)其他公司的生存空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉掀(xiān)起的价格战可能已(yǐ)令(lìng)财务状(zhuàng)况不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等美(měi)国初创(chuàng)公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车在美(měi)国(guó)的普及(jí)，令潜在竞争对手能从汽油(yóu)车中(zhōng)捞取巨额利(lì)润(rùn)的窗口期(qī)不断缩短(duǎn)。

　　但在中(zhōng)国，这种策略是一(yī)条危险路径。中(zhōng)国汽(qì)车制造商在打价格战方面也非常拿手，特(tè)斯拉要想通过拼成本在以(yǐ)成本优势(shì)闻名的中国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星(xīng)舰发(fā)射数分(fēn)钟后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间(jiān)周(zhōu)四晚间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发射(shè)升空，但短(duǎn)短数分钟后(hòu)就在空中解体爆炸，未能(néng)达成其余的实验里程碑(bēi)目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上(shàng)也确(què)认了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计(jì)划外的(de)解体。公司(sī)团队将审阅相关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一下，图中的星舰分为两个(gè)部分，星舰载客飞船(chuán)和超重型火箭。按照之前(qián)公开的(de)信息，在最佳(jiā)的预设情境中，飞(fēi)船将(jiāng)在发(fā)射(shè)3分钟后(hòu)与火(huǒ)箭分离。在(zài)首次飞行(xíng)测(cè)试中(zhōng)并不会进入(rù)近(jìn)地轨道，而是(shì)在地表上空约(yuē)150英(yīng)里处飞行(xíng)，随后在夏威(wēi)夷附近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本(běn)定于当地时(shí)间(jiān)本周一进行，但由于在燃料加注的过程中出现“阀门(mén)冻(dòng)住”的意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财(cái)联社之(zhī)前(qián)的报(bào)道中也提(tí)到，SpaceX的(de)老板马斯克在星舰首(shǒu)飞前一(yī)直试图降(jiàng)低外界的期望，特别强调担忧推(tuī)力超强的火箭发动机(jī)可能把(bǎ)发(fā)射(shè)台炸(zhà)了。星舰由33台(tái)“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提(tí)供动力，其(qí)推力将(jiāng)超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左(zuǒ)右），大约(yuē)是目前纪录保(bǎo)持者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从(cóng)发射现(xiàn)场升腾起的烟雾(wù)，也能感(gǎn)受到火箭推力的威(wēi)压(yā)。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭助推(tuī)器特(tè)写。

（来源：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视(shì)频直播）

　　发射后(hòu)约4分钟，星(xīng)舰整体(tǐ)在空中解体爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提的是，在火(huǒ)箭爆炸之后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮丧(sàng)的情绪(xù)，纷纷鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现场督战的马斯克也面(miàn)对镜(jìng)头挤出(chū)了一(yī)个微笑(xiào)，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的预期(qī)还是达(dá)成了(le)。

　　在(zài)发射后，马斯克(kè)也抽空(kōng)更新(xīn)了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之(zhī)余，强调此次为“数月之后的下一次测试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　星舰的下(xià)一步(bù)还有哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成功之(zhī)处在于我们学到了什么”，但留给科学家们实(shí)现稳定星(xīng)际投送(sòng)的(de)时(shí)间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿(ā)耳忒弥斯3号的载(zài)人登月任务，如(rú)果这个项(xiàng)目(mù)没(méi)有被取(qǔ)消(xiāo)的(de)话，理论上的最早发射时间就在2025年初。在此之(zhī)前，SpaceX首(shǒu)先需(xū)要证明星(xīng)舰(jiàn)具备稳(wěn)定投送地(dì)球轨道的能力。更具有(yǒu)挑战性的是，如何(hé)证明(míng)星舰有稳定飞向月(yuè)球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球(qiú)轨道飞(fēi)行时就为其配送燃(rán)料(liào)——可(kě)能需要(yào)十几(jǐ)次(cì)发(fā)射，才(cái)能(néng)满足一艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰(jiàn)的(de)发射结(jié)果对特斯拉(lā)的股价并(bìng)没有(yǒu)产生太大影响。周四开盘(pán)大(dà)跌近8％的主(zhǔ)要原因(yīn)是(shì)早(zǎo)些时(shí)候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特斯拉的(de)Q1利润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还(hái)会继续(xù)降价。

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