随(suí)着2022年财报季的过去，车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬再一次(cì)成为(wèi)业内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已公布(bù)高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层薪资前三总额为(wèi)12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领跑众多上(shàng)市车企。理想汽车的一名高管(guǎn)更是成功破亿，堪称新一代“打工(gōng)皇帝(dì)”。造车新势力之(zhī)外(wài)，吉利汽车出手颇为阔绰，不过也(yě)有(yǒu)上市车企(qǐ)高管薪酬无(wú)人(rén)过百万(wàn)。

　　理想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金支出(chū)高达12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占据目(mù)前(qián)已披露数(shù)据的车企高(gāo)管薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别(bié)为(wèi)170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿(yì)元(yuán)。

　　理想汽车(chē)CEO李想只(zhǐ)给自己开170万(wàn)薪酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工(gōng)资津(jīn)贴等为203万元(yuán)、退休金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付(fù)薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总(zǒng)裁(cái)沈亚(yà)楠薪(xīn)酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文件显示(shì)，沈亚楠两(liǎng)天(tiān)内抛售(shòu)100万(wàn)股股票，套(tào)现金额超(chāo)9000万(wàn)元，以此计算，他在2022年的收益也超过1亿(yì)元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来(lái)自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑汽车的(de)高管(guǎn)薪资稳居第一梯队(duì)。财报显示，董事长(zhǎng)朱江(jiāng)明年(nián)薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司(sī)高级副总裁曹力薪酬也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月，零跑汽(qì)车在港(gǎng)交(jiāo)所(suǒ)主板挂牌上市。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车交付量(liàng)11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看(kàn)来，这或许是其(qí)高管薪酬同比(bǐ)上涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车(chē)的(de)2022年(nián)并不好过，试图通过人事(shì)变(biàn)动和架构调整(zhěng)稳住销量。开(kāi)源节流的背景下(xià)，管理层(céng)对自(zì)己的要求也更严格了。管理层薪资前三总额仅(jǐn)420.9万元(yuán)，其中，董事(shì)长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏(xià)珩(háng)133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无(wú)人(rén)过百万

　　在(zài)造车(chē)新势力之外，给高(gāo)管开出较高薪酬的(de)还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累(lèi)计薪资为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董事安聪慧的(de)薪(xīn)资为4188万(wàn)元(yuán)，行政总裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉(jí)利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车的高管薪酬是独一档的(de)存在，接下来(lái)车企前(qián)再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了三(sān)位高(gāo)管薪(xīn)酬(chóu)均值便(biàn)降至(zhì)比(bǐ)亚迪的909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福虽(suī)然是比亚迪公司(sī)董事长，但其薪酬在管理(lǐ)层中仅排第(dì)六位(wèi)。年报(bào)显示，比(bǐ)亚迪(dí)高管中薪酬最高(gāo)的三位分别是执(zhí)行副总裁(cái)李柯，税(shuì)前报酬960.20万(wàn)元；第(dì)二位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁廉(lián)玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬总(zǒng)额(é)为614.7万元，排在他前(qián)面的(de)还有高级副总(zǒng)裁何龙的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何(hé)志奇的739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪(dí)2022年(nián)报(bào)。

　　过去的(de)一年是比亚(yà)迪的(de)丰收年。2022年(nián)比(bǐ)亚(yà)迪新能源(yuán)汽(qì)车销量超185万辆，夺下全(quán)球新能(néng)源(yuán)汽车销冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿元，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内最(zuì)赚钱(qián)的(de)整车(chē)企(qǐ)业。

　　长城汽车(chē)薪资排名(míng)前三(sān)的高管平均薪酬为(wèi)427.2万(wàn)元，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董事长赵国(guó)庆302.49万(wàn)元。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽(qì)集(jí)团(tuán)的(de)前三位高管薪酬均值均超(chāo)过(guò)300万元(yuán)。

　　值得关注的是(shì)，海马(mǎ)汽车年(nián)报显示，报(bào)告期内董事、监事、高(gāo)级管理(lǐ)人员报酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱从公司(sī)获得的税前报酬总额90万元，董事(shì)会秘书(shū)、CIO刘锐从公(gōng)司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽车高管收(shōu)入也大(dà)多在50万-100万(wàn)元(yuán)区间(jiān)，其(qí)中(zhōng)江淮汽车副总经理(lǐ)张鹏收入最高，为91再大的胸躺下都是平的，胸明明很大但为什么一躺下就平了.3万元，董事(shì)总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布数据中，国内(nèi)车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉利集(jí)团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向(xiàng)全(quán)球，会(huì)发现薪酬过(guò)亿似乎并不是那(nà)么难。

　　通用汽车(chē)提交给(gěi)美国证券交(jiāo)易(yì)委员会（SEC）的一份(fèn)文(wén)件(jiàn)显(xiǎn)示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接近2900万美(měi)元（约合人民币2亿元），连(lián)续第八年成为(wèi)底特律三(sān)大汽车(chē)制造商(shāng)（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬(chóu)最(zuì)高的(de)CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)，担任通用汽车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪(xīn)酬累(lèi)计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之(zhī)外，底特律另外两家汽车制造商的掌门人年薪也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实(shí)去(qù)年年薪分别约合(hé)人民币1.45亿(yì)元(yuán)和1.77亿元。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布的薪酬(chóu)为0。据公开报(bào)道，早(zǎo)在2018年，马斯克就(jiù)制(zhì)定了长达十年的薪酬方案(àn)。根据(jù)该方案，特斯拉(lā)在未来十年无需向马斯(sī)克支付任何工资和现金奖励，但若马斯(sī)克领导特斯拉达到了(le)董事会制定的市值和(hé)业绩方面(miàn)的目标，则可(kě)获得780亿美(měi)元的股票(piào)期权。所(suǒ)以，马斯克这(zhè)十(shí)年在特(tè)斯拉的收(shōu)入(rù)或(huò)都是同特斯拉的市值和(hé)业(yè)绩直(zhí)接挂钩(gōu)的股票期(qī)权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主(zhǔ)要收入为股票(piào)期权激(jī)励，后者目前尚未公布。但这并不妨碍(ài)他是全球首(shǒu)富(fù)的有(yǒu)力竞争者。

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