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四大哲学流派有哪些四大哲学流派是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧(cè)的。关于柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)图片，板(bǎn)柱节点不平衡弯(wān)矩，柱端(duān)弯矩过大等(děng)问题，农(nóng)商网将为你整理(lǐ)以下的(de)生活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通(tōng)俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的(de)力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受(shòu)拉为负(fù)(下部(bù)受压)。它的四大哲学流派有哪些四大哲学流派是什么意思标准定(dìng)义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横(héng)截(jié)面的内力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)上某(mǒu)个(gè)截面(miàn)的弯(wān)矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件部分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与横截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的正负有不(bù)同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可以(yǐ)将弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝(níng)土最主要(yào)的(de)缺点是(shì)抗拉能(néng)力差(chà)、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量(liàng)的(de)工程(chéng)实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所有的(de)混凝土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工(gōng)作(zuò)的(de)，只是(shì)有些裂缝很(hěn)细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可(kě)允许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部(bù)门设(shè)计规范均(jūn)采用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂(liè)缝是(shì)指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算(suàn)时不计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算模型(xíng)不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力不符(fú)；荷(hé)载(zài)少算或漏算(suàn)；内(nèi)力与配筋计算错(cuò)误；结构安(ān)全系数不够。

　　结构设计时不(bù)考虑施工(gōng)的可能性(xìng)；设计断面(miàn)不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交(jiāo)代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆放(fàng)施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力(lì)特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图(tú)纸施工，擅自更(gèng)改结(jié)构施工(gōng)顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式；不对(duì)结构做机器(qì)振动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的作(zuò)用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发(fā)生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)指由外荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态(tài)同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起(qǐ)次应(yīng)力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢筋(jīn)、同时(shí)削减该(gāi)处断面(miàn)尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计铰，理论计算该(gāi)四大哲学流派有哪些四大哲学流派是什么意思处(chù)不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑(zhù)中经常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难以(yǐ)用准确的图式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨预应力连续(xù)梁(liáng)中，经常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要(yào)截断钢束，设置锚(máo)头，而在锚固(gù)断面附(fù)近经常(cháng)可以看到(dào)裂(liè)缝。

　　因(yīn)此，若处(chù)理不当(dāng)，在这些(xiē)结构的转角处或构件(jiàn)形状突(tū)变处、受力钢(gāng)筋截断处容易(yì)出现裂缝(fèng)。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是(shì)产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最常见原因。

　　次应力裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载(zài)引起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般不计(jì)算(suàn)，但(dàn)随着(zhe)现代计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预(yù)应(yīng)力、徐变等(děng)产生的二(èr)次应力(lì)，不少平(píng)面杆(gān)系有限元(yuán)程序均可正确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

　　       在设(shè)计上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处(chù)做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配(pèi)筋，转角处(chù)增(zēng)配(pèi)斜向(xiàng)钢(gāng)筋，对于较大孔洞(dòng)有条(tiáo)件(jiàn)时可在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受(shòu)拉区、受(shòu)剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮(pí)或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往(wǎng)是结构(gòu)达到承载力极(jí)限的(de)标(biāo)志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。