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初一有几门课程都学什么科目，初二有几门课程柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗？柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)，柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗为什(shén)么，柱初一有几门课程都学什么科目，初二有几门课程不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识(shí)：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部受拉为负(下部受(shòu)压(yā))。它的(de)标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有(yǒu)效计初一有几门课程都学什么科目，初二有几门课程(jì)算长度。

柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝会发生在偏(piān)压柱受拉的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件(jiàn)上(shàng)某(mǒu)个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构(gòu)件(jiàn)部分上所有(yǒu)外力(lì)对该截面(miàn)形心矩的(de)代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土会开(kāi)裂么？

　　一(yī)，会的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝土最主要(yào)的(de)缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂(liè)。

　　大(dà)量的工程实(shí)践和理论分(fēn)析(xī)表明，几乎所有的混凝土构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大(dà)的(de)危害，可允许其存在；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利等部门设计(jì)规范均(jūn)采用限制(zhì)构件裂(liè)缝宽度(dù)的办法(fǎ)来(lái)保障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的(de)直(zhí)接应(yīng)力产生(shēng)的(de)裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的原因有：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时不计算(suàn)或(huò)部(bù)分漏算；计算模型不合理；结(jié)构(gòu)受(shòu)力假设与(yǔ)实(shí)际受力(lì)不符(fú)；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计算错(cuò)误(wù)；结构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计时不考虑施工的可能(néng)性；设(shè)计(jì)断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代(dài)不(bù)清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加(jiā)限制地堆放施工机(jī)具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受力(lì)特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更(gèng)改结(jié)构施工顺序(xù)，改变结构受力模式；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出设计(jì)载荷的作用于(yú)楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负(fù)荷使用；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷(hé)载作用下(xià)，由(yóu)于(yú)结构物的(de)实际(jì)工作状态同(tóng)常规计算有(yǒu)出入或(huò)计算不考虑，从(cóng)而在(zài)某些部位(wèi)引起次应(yīng)力导致结构开裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋(jīn)、同时削减该处断面尺(chǐ)寸(cùn)的办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该(gāi)处不(bù)会存(cún)在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要(yào)凿(záo)槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计算中(zhōng)难以用准确的图式进行(xíng)模拟(nǐ)计算，一般根据(jù)经验设置(zhì)受力钢筋。

　　研究表明，受力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流(liú)将产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨(jù)大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预应(yīng)力(lì)连续梁(liáng)中，经常在(zài)跨内根据截面(miàn)内力(lì)需(xū)要截(jié)断(duàn)钢(gāng)束(shù)，设置锚(máo)头，而在锚固断(duàn)面附近经常(cháng)可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应力(lì)裂缝是产生荷载裂缝的(de)最常(cháng)见原因。

　　次应力(lì)裂缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

　　       次应力裂(liè)缝(fèng)也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一(yī)般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理(lǐ)验算的。

　　例如现在对预应力(l初一有几门课程都学什么科目，初二有几门课程ì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆(gān)系(xì)有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困(kùn)难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突(tū)变（或断面突(tū)变(biàn)），当不(bù)能回避时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过(guò)渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转角处增(zēng)配斜向(xiàng)钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可(kě)在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷载不(bù)同而(ér)异呈现(xiàn)不(bù)同的特(tè)点。

　　这(zhè)类裂缝(fèng)多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪区(qū)或振动严重部位(wèi)。

　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如(rú)果(guǒ)受(shòu)压(yā)区出现(xiàn)起(qǐ)皮(pí)或有沿受压方(fāng)向的短裂(liè)缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构(gòu)破坏的前(qián)兆，其原因往往是(shì)截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。