暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么？暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其它(tā)不适(shì)于(yú)引航的(de)原因(yīn)的。关(guān)于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么(me)，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等(děng)问(wèn)题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生活知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅客、行李国内运输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因(yīn),旅客不(bù)能在客票有效(xiào)期(qī)内完成部(bù)分或全部航程,可以在(zài)客票有效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气(qì)象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其(qí)它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国(guó)家主(zhǔ)权和保障船舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人员引(yǐn)领船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书(shū)。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引航(háng)员俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通常登船引航(háng)。

交通运输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航管(guǎn)理规定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条(tiáo)修改为：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海上引航区内航(háng)行、停泊或者移(yí)泊(pō)的，应当(dāng)向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶(bó)、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能(néng)危及港口安全(quán)的散(sàn)装液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由交通运输部直(zhí)属海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口(kǒu)、航道(dào)实际(jì)情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第(dì)十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型(xíng)的海上机动船舶(bó)在(zài)同一内(nèi)河通航(háng)水域航行与上(shàng)一航次间隔(gé)2个(gè)月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水(shuǐ)或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装(zhuāng)危险化学(xué)品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的(de)散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的具(jù)体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的(de)航道(dào)实(shí)际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十六条：“引航机构应当落实引航安(ān)全主体责(zé)任，配备必要(yào)的设施(shī蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句)、装(zhuāng)备和人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全(quán)管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引航员(yuán)的休息(xī)时间(jiān)、职(zhí)业(yè)健康、工资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符合国家有(yǒu)关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按(àn)照(zhào)有关规(guī)定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第二(èr)十条(tiáo)，删去第(dì)二款(kuǎn)中(zhōng)的“进、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十二条(tiáo)，删(shān)去(qù)其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三条，第二款修改为：“引航长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以上(shàng)高(gāo)度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船舶，引航(háng)机构应当(dāng)制(zhì)定引航方案(àn)，报市级地方人民政府港(gǎng)口(kǒu)主管部门和(hé)海事管(guǎn)理机构备(bèi)案”；增加一(yī)款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级引航(háng)员主(zhǔ)持或(huò)者参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根(g蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句ēn)据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备要求，制定(dìng)合理的拖轮使用(yòng)方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机(jī)构安排拖轮，并承担(dān)相应的费(fèi)用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级(jí)交通运输主(zhǔ)管部门(mén)按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和(hé)引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条改为第(dì)二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上(shàng)交通事故、污染事故(gù)或违章(zhāng)行为时，应当及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条改为(wèi)第(dì)三十(shí)条(tiáo)，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时(shí)，有权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航(háng)，并及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道(dào)或者(zhě)码头条件不(bù)满(mǎn)足被引船(chuán)舶的(de)航行(xíng)、停泊、作业的(de)安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航(háng)员登离装置(zhì)不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；

蝇营狗苟是什么意思 蝇营狗苟下一句　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能(néng)继续(xù)引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三十一条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员应当在返回港(gǎng)口后24小时内向海事(shì)管理机构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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