5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平发(fā)文称：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售时(shí)间表，河(hé)北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河(hé)北以(yǐ)北(běi)地区，就不适(shì)合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用难道就不(bù)能产生(shēng)内需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车(chē)可能(néng)真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技学(xué)院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具(jù)，也是(shì)大(dà)宗(zōng)商品，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合(hé)理，过快禁售(shòu)燃油车可能(néng)会造(zào)成失业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新(xīn)能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他(tā)对时代财(cái)经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济(jì)管(guǎn)理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最社会公益活动包括哪些，公益活动包括哪些方面为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年会上(shàng)表示，在(zài)当下，新能源(yuán)相关的产(chǎn)业是未来(lái)中(zhōng)国经济(jì)最(zuì)有希(xī)望的，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下(xià)不投新能源，就(jiù)像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽(zé)平此前(qián)更(gèng)是直言(yán)股神错了。“巴菲特这次减持不知出于(yú)何种目(mù)的，如(rú)果是看空新能源行(xíng)业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对(duì)新能源(yuán)也未必(bì)了(le)解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔(gé)一段时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新(xīn社会公益活动包括哪些，公益活动包括哪些方面)能源(yuán)行业的信心(xīn)满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的(de)乐观在一定(dìng)程度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲(zhōu)地区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售(shòu)时间表(biǎo)正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事(shì)会此前(qián)批准的(de)法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放的(de)新(xīn)燃(rán)油车。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料(liào)的新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在(zài)声明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2030年(nián)到2034年(nián)，新(xīn)的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降(jiàng)至零。声明(míng)还表示(shì)，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益相关者协商后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在(zài)2035年(nián)后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的(de)车(chē)辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是(shì)各方妥协的结(jié)果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款，欧(ōu)盟内(nèi)部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商(shāng)联(lián)合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生(shēng)产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特(tè)汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需的(de)人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增(zēng)长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣(xuān)布了(le)停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在(zài)2022年3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动(dòng)和插电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被(bèi)曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式(shì)停售燃(rán)油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下，情况似(shì)乎有所不同。乘联会(huì)秘(mì)书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车(chē)消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及(社会公益活动包括哪些，公益活动包括哪些方面jí)补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技(jì)术上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排(pái)队的报(bào)道(dào)屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施的建设和体验，距(jù)离燃油车加油的(de)便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续(xù)航下降(jiàng)充电(diàn)变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新(xīn)车价格大幅度(dù)上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油(yóu)车太(tài)激(jī)进了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传(chuán)统燃油车退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新中(zhōng)心在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年以前实现传统燃油车的(de)全面退出，但由于各地区的经济发展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提议传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究(jiū)》指出(chū)，一些(xiē)特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城(chéng)市(shì)、重(zhòng)点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率(lǜ)先(xiān)实现燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫(wèi)车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车最晚将在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实(shí)现新能(néng)源(yuán)化(huà)。

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