日前，据盖世(shì)汽车援引业内人士言(yán)论报(bào)道(dào)，福特中(zhōng)国开(kāi)始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人(rén)。福特中国(guó)方面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福(fú)特汽(qì)车(chē)来说，中国是一(yī)个至关重要(yào)的市场(chǎng)，我们坚定不移地推进(jìn)在华业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们(men)具有(yǒu)优势的(de)核心业务(wù)上，努力实现在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代(dài)财经就(jiù)此致电福(fú)特官(guān)方(fāng)客服，其表示只(zhǐ)负责(zé)销售和服务，建议(yì)通过其他渠道(dào)了(le)解。对于相关(guān)消息中提到(dào)的(de)裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划(huà)等信(xìn)息(xī)，福(fú)特(tè)中国代理公关(guān)则回应称，除(chú)了(le)上述回应内容(róng)外，暂无最新(xīn)信息(xī)。

　　值得关注(zhù)的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车在(zài)中国市场正进行新的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日(rì)，福特汽(qì)车与江铃汽车(chē)在南昌签署(shǔ)框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国的未来(l物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化ái)战略将(jiāng)会改变。”福特汽车公(gōng)司(sī)总裁(cái)兼首席执行(xíng)官吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在(zài)中国(guó)开展投资更低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专(zhuān)注、回(huí)报更高(gāo)的业务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关注中(zhōng)国市场的商用车业务，同时(shí)计划将其在(zài)中国的工厂用作经济型电(diàn)动汽(qì)车和燃油(yóu)商用车(chē)的出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中国(guó)汽车市场上寻(xún)找新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同(tóng)时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后(hòu)或是福(fú)特面对在华市场销量下滑的(de)适应(yīng)性调整。

　　综(zōng)合福特中国官网及(jí)媒体数据(物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化jù)，2022年(nián)福(fú)特在中国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累(lèi)计(jì)销量为7.93万(wàn)辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市场面(miàn)临的(de)电(diàn)动(dòng)化转(zhuǎn)型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾(céng)在多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入(rù)超过500亿(yì)美元用(yòng)于开(kāi)发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公(gōng)司(sī)有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生(shēng)产率目(mù)标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市场上的电动(dòng)化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福(fú)特电马在国内市场也(yě)未(wèi)能激起太大水花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月(yuè)，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车(chē)帝(dì)数据显示，在今年(nián)4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特电马方面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还是正常(cháng)的，没有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华(huá)销(物理中n与kg,g怎么换算的，物理的n和kg怎么转化xiāo)量和电动(dòng)化转型受(shòu)挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中国是世(shì)界(jiè)上最先进的电(diàn)动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正在(zài)中(zhōng)国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日首(shǒu)家(jiā)对组织(zhī)结构(gòu)进行精简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限公司被曝出安(ān)排管理岗员(yuán)工(gōng)分批(pī)次轮休，第(dì)一(yī)批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代(dài)的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装上阵，福(fú)特(tè)也开始将希望寄(jì)托(tuō)在中国的出口业(yè)务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福(fú)特在华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例(lì)，表(biǎo)明(míng)今后(hòu)福(fú)特会把中国作(zuò)为“出口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥等市(shì)场出口(kǒu)价(jià)格更(gèng)低的电动(dòng)车和(hé)商(shāng)用车。在(zài)他看来，通(tōng)过(guò)专注于商用车(chē)、出(chū)口产品(pǐn)及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华车系(xì)列，福特(tè)可以在中国获(huò)得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国(guó)业务布(bù)局的转变也(yě)十分迅速。就在财报(bào)会议召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在现有(yǒu)合(hé)作基础(chǔ)上(shàng)，进一步(bù)扩(kuò)大江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的产品出口业务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的(de)工(gōng)程(chéng)、制造能(néng)力和成本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍布全(quán)球的(de)销售网络(luò)，推动包(bāo)括(kuò)经济(jì)型电动和燃(rán)油商用车在内的更多(duō)产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的(de)战(zhàn)略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此评价(jià)双方进(jìn)一步加强合作：“江(jiāng)铃汽车有着(zhe)强大的工业化能(néng)力(lì)，我们相(xiāng)信它能(néng)成为福特在中国(guó)重要的工程和制造(zào)中(zhōng)心(xīn)之一，通过(guò)出(chū)口具(jù)备国(guó)际(jì)水(shuǐ)准的(de)产(chǎn)品，助力福特全球的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽(qì)车(chē)，并(bìng)成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿(ruì)和(hé)全顺在(zài)内，江铃汽车(chē)向中(zhōng)东(dōng)、南(nán)美等地区(qū)全年出(chū)口量(liàng)超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是(shì)精简组织架构、还是谋求(qiú)发(fā)展中国出(chū)口(kǒu)业务，福特的种种尝试都(dōu)是(shì)在努力顺应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前看来电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就能(néng)更(gèng)好保护其在华产业(yè)和(hé)岗位(wèi)。”5月15日，一位前(qián)福特中国员工对时代财经如此评价(jià)当(dāng)下福(fú)特(tè)中国面(miàn)临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为(wèi)了更好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起(qǐ)，吴(wú)胜(shèng)波接(jiē)任福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇报。

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